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新车试驾,燃油版汉兰达,有何底气涨价?

时间:2022-09-18 03:25:17 热评 我要投稿

全新汉兰达真的是“ 汽车时代的逆行者 ”,在全球汽车企业都在转型电动化的时候,它不仅逆势而行,重新回归了燃油版车型,起售价格还贵出了不少。

(PS:比上一代燃油版贵了5.6W,比混动版贵了4.6W。)

网友:有何底气?

今天我们就对全新380T四驱版的汉兰达进行 城市道路、越野场地 的深度试驾,看看它 究竟值不值 ?

一、外观内饰

全新汉兰达基本延用了之前混动版车型的设计风格,狭长的LED大灯组搭配飞翼式标识,梯形前格栅内部还使用了蜂窝状的中网。有点设计感,比较克制,比较耐看。

内饰依然还是熟悉的味道, 经典的“丰田造型” 。新车在原有黑色和米色内饰的基础上,新增了棕色内饰配色,更显清爽时尚。大面积的软皮质包裹,触感很不错。

缺点是行驶到颠簸路面时,车内有稍许的异响声。

第二排座椅的空间表现不错,但是对7座SUV的第三排空间,劝大家不要抱有太大的希望。偶尔应急可以,长途坐人真的是受罪。

二、车机系统与配置

搭载12.3英寸彩色液晶仪表盘、12.3英寸彩色中控触控导航显示屏、HUD三屏联动智能显示和流媒体内后视镜,勉强跟得上时代的潮流。

车机屏幕上集成不少的功能,也足够日常使用。全系标配“丰云悦享”智行互联服务,可以实现手机对车辆的远程控制。语音唤醒小悦,也可以进行简单的指示操控。

PS:反应比较慢,大家要耐心一些。

搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统,有丰田规避碰撞辅助套装,对于驾驶员来说,更加有安全感。

三、越野性能

汉兰达380T的最大亮点是采用了全新进口TNGA 2.0T发动机,是全球首款搭载这款发动机的车型。最大功率182KW、峰值扭矩高达380N·m,还匹配了8AT变速箱。官方给出的百公里综合工况油耗仅8.7L,对比上一代车型有了不错的提升。

我们将车开到越野场地,进行了 搓板路、炮弹坑、大小驼峰、四轮交叉滚轴、回头弯、U型弯 等项目。

让我最大的惊喜是新的2.0T的发动机,非常有爆发力。我们车上坐了四个人,全程采用适时四驱,挂在D档行驶。低速模式下,转速很低,轻踩油门就感受到动力非常充沛,扭矩储备很足,没有虚位。

别看汉兰达的车身长达4965mm,转弯半径却很小,操控非常灵活,在180度的狭窄U型弯里,可以轻松掉头。

底盘离地间隙较大,通过性不错,在炮弹坑与三连驼峰项目中,可以轻松通过。尤其是三连峰,接连高低起伏的陡坡,也不在话下。相比挑战很火的“成佛坡”也不在话下。

四轮交叉滚轴 模拟四个轮子在冰雪路面打滑的情况,挂在M1档位,四驱模式下,也是平稳通过。

总结: 经过多方位的试驾体验,无论是市区道路、还是越野道路,我感觉全新一代汉兰达的整体性能非常均衡,没有明显的短板。

问题1:为什么厂家恢复燃油版车型?

回答:全系更换为混动车型后,不少网友对燃油版的呼声很大。这次厂家顺势而为,回归了燃油版,有更强劲的动力,也给消费者提供了更多的选择。

问题2:全新汉兰达有何优势?

回答:现阶段混动存在短板、纯电有里程焦虑,不少消费者还是更加偏爱,一辆既能市区代步又能偶尔越野的燃油四驱SUV。在中型SUV中,汉兰达依然是神话般的存在,历经四代传承,有足够的技术沉淀。虽然没有同价格区间的新势力造车那么多丰富的配置,但是贵在稳定性和保值高。

问题3:选混动版还是燃油版?

回答:那么问题来了,到底选择2.5L的混动版还是2.0T的燃油版呢?毕竟差价4.6万呢!如果你主要在市区代步,在乎油耗表现,可以选择混动版;如果你的内心装着“诗与远方”,喜欢长途自驾,我建议你选择动力更强劲的四驱燃油版。

汉兰达有何底气?市场数据说话。 全球累计销量超450万台,国产13年累计销量超120万台。今年1-8月汉兰达累计销量达62999台,并连续12个月位列混动SUV销量NO.1。

你可能对它没有初见惊艳的心动,却是兜兜转转,多方对比之后的权衡。

互动话题: 如果你有30万+的预算,你会选择燃油版的汉兰达吗?