2015年，当时神龙汽车获得了进入中国市场以来最好的销量成绩——70.48万辆，就在众人以为神龙汽车将会平步青云时，第二年其销量就出现了下滑的情况，并且这一跌就跌至了谷底，一直到2020年，神龙汽车的销量仅有5.02万辆了，不停的亏损让许多人都认为，神龙汽车应该坚持不下去了。
可事实是，直到目前神龙汽车仍然存在，并且其销量还逐渐出现了回暖的趋势，据悉，今年截止10月16日，其销量已经突破了10.06万辆，这成绩可能相较于其它车企而言不算什么，但对于神龙汽车来说，这就是获得市场认可的最好证据！
都说销量回暖是好事儿，对于神龙汽车而言，理应有进一步的动作，但是在前几日巴黎车展上，却传来了令人感到意外的消息，斯特兰蒂斯集团 CEO 唐唯实（法国标致雪铁龙集团管理委员会主席）向媒体透露，他或许准备对标致和雪铁龙品牌在中国市场实行 " 轻资产 " 战略。
什么是“轻资产”战略？简而言之，就是退出中国市场，转而进行本土化生产，也就是说，如果此战略实施之后，以后咱们国内的消费者要想购买标致或者雪铁龙汽车，就只能通过进口的方式！这套操作对于神龙汽车在国内市场而言，其实并不友好，反而有可能让其永远断送在国内市场的前途。
对于唐唯实而言，他需要做出对集团最有力的决策，以保证集团积极正向发展，所以他宁愿在中国以外的其它市场上多花点心思，也不愿意“扶”住国内市场，据资料显示，法系车2020年全球销量达到了390万辆，不论是法国、英国，还是意大利和西班牙，它同比全都呈现出了正向增长的趋势，唯独中国，同比下滑了32%，可想而知，其在国内市场混得有多惨！
可问题是，为什么唐唯实要在这个销量回暖的节骨眼上透露疑似退市的言论呢？
付出没有得到想要的回报，当断则断
毫无疑问，神龙汽车的强势翻盘，离不开斯特兰蒂斯集团的大力支持，虽然近年来销量出现了回暖的趋势，但是从唐唯实的言论中我们可以得出一个结论，那就是神龙汽车取得的这点小成绩，没有达到集团的预期。
与其拖着续命，倒不如当断则断，况且神龙汽车身上还存在着许多不确定的因素，随时可能步入自己的前尘，所以你们认为，一个集团的CEO会愿意在一个销量老是上不来的市场中下赌注吗？
还有一种可能就是唐唯实对神龙汽车的一个下马威，意在鞭策大家赶紧努力抓抓销量，好让他们看到神龙汽车在中国还是有潜力的。当然，以上只是个人简析，况且斯特兰蒂斯集团暂时也并未发布声明说它们会退出中国市场，所以，针对于唐唯实的这番不确定的言论，大家可以暂时不用妄图猜测。
另外，至于法系车最后到底会不会退出中国市场，这个答案就交给评论区的你们了！