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一季度才亏千万,二季度猛亏6亿!理想太骨感、实现真烧钱

时间:2022-08-16 15:48:03 热博 我要投稿

一季度亏1千万,二季度怎么就亏了6个亿?

8月15日,理想汽车公布了2022年二季度业绩。

今年上半年,理想汽车实现营业收入增长182.95亿元,同比增长112.4%;净亏损6.52亿元,较去年同期扩大9.5%。

今年第一季度,理想汽车净亏损为人民币1090万元,已经接近盈亏平衡。第二季度营收87.3亿元,同比增长73.3%,净亏损6.41亿元。

本来似乎让人看到赚钱希望的理想汽车,怎么突然巨亏了?

真相或许是理想太骨感、现实太烧钱。

骨感的理想是什么?卖一部车亏2.3万元。

2022年上半年,理想汽车总交付量达到60403辆,同比增长100.3%;收入总额为182.9亿元,同比增加112.4%。

换算一下,用半年的亏损来衡量,就是卖出去一辆车,亏2.3万元。

为什么越卖越亏呢?

只是因为卖出去的车是在也才6万台,而为了这些车投入的研发成本没能被摊薄。

资料显示,第二季度的研发费用为15.3亿元,较2021年第二季度的6.5亿元增加134.4%,较2022年第一季度的人民币13.7亿元增加11.5%。

庞大的研发经费,需要有更加庞大的销量来平摊,但现在而言理想的销量太骨感了。

甚至于二季度的销量还不足3万台,而对三季度的展望,理想汽车预计,车辆交付量为2.7-2.9万辆,理想自己就放弃了季销3万台的理想。

由于7月已经交付了10422辆,因此即使按照顶点2.9万辆来算,理想八、九月的交付量勉强能超九千辆。

为什么销售自我预期还在下滑呢?

这就是理想的另外一个骨感了,哪怕投入以亿为单位,但理想ONE的销量预期非常低迷。

一个长期以来靠一款车来占据市场的主机车厂,就算把新能源和智能挂在理想上,也无法激活更多人的预期。

但理想自己并不这么看,其在公告中还在描绘着理想:“尽管新冠疫情给全行业的零部件供应链带来重大挑战,但理想汽车仍实现了稳健财务和运营业绩。得益于理想ONE对用户持久的产品吸引力,上半年,理想汽车共交付新车60403辆。”

换言之,在理想ONE作为一款老车型逐步不再是消费者的梦想之时,理想依然没有后续车型能够接班。

尽管理想在6月21日发布L9,接着曝出用户抢购拉爆官网,预订火爆,并计划在8月底开始交付,但理想的产能瓶颈依然横在那里,到底是ONE还是L9,理想自己都还没理清想法。

于是,接连陷入“成都高速起火”、“空气悬架断裂”、“辅助驾驶高速撞上静止工程车”等风波之后,理想也就慢慢不再是消费者的理想了。

接下来怎么办?

研发继续烧钱,可和老车、新车都关系不大,现实只会更加烧钱,亏损也将变成理想的新常态。

除非有一个真正理想的爆款,而不是季度3万台上下的小目标。

作者 张书乐,人民网、人民邮电报专栏作者,资深产业评论人