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三千档位无对手!性能媲美万元电动车,速度50迈,最多能跑100KM

真的,好久没有买电动车了,最近有点开不起车子了,真是太难了,油价是越来越高,大街上到处都是汽车,但是车位又少得可怜,出门开个车远不如打个车方便。有时候到了目的地,去办点事,绕了好几圈找不到一个车位,抱着侥幸的心理,停路边,会容易领到罚单。所以,现在干脆出门就不开车了,除非是跑长途,现在城市出行,真的不如骑个电动车方便。所以,这段时间一直寻思着,买一辆城市代步的电动车,性能别太差了,价位尽量控制在4K以内,要皮实耐用,续航强,动力足的。

能满足我需求的,市面上看了好多电动车了,像小牛、九号这样的电动车,颜值确实很高,但是,以前线下很少见这些互联网品牌的新车,不太敢尝试。线下卖的最好的雅迪,价格死贵死贵的,而且性能也很一般,无意中逛到了绿源电动车的门店,看到了网上最近特别火的这辆绿源S70,其实原计划并不打算买这辆车,因为现在网上说新的政策是电动摩托车划到了机动车的品类,需要考驾驶证。但是,看到真车以后,再和其他品牌的新国标电动车一对比参数,有点走不动了。老板说,目前当地的政策,还是和之前一样,不用考驾驶证,上临时电动车牌,所以,综合考虑,决定还是买这辆绿源电动车了。不过,后续有机会得把摩托车证考下来,这样以后即使当地政策变了,也能继续骑我的这辆电动车

说下我这辆绿源S70的整机配置吧:

配置方面:电动车的心脏是它的电机,不管买什么车,一定要看好电机,绿源S70的电机是1200W液冷电机2.0、电池是72V26Ah石墨烯3.0plus电池、轮胎配备的是目前最防扎胎的钢丝胎、刹车方面采用的是前后碟刹、控制器为石墨烯固态控制器。

这些配置,都非常硬核。我总共花了3799的价格拿下的,官网买的,官方客服说,售后在线下门店就可以做,而且质保十年,非常靠谱。质保方面,特别注意了下,因为之前吃过质保的亏,买房送的那辆踏浪电动车,控制器就烧过,所以必须得看好质保了,收到车子,看了看,绿源给了一张质保单,上面清楚的写着,液冷电机、车架、前叉、后平叉等核心部件10年质保,控制器、SOC模块、快充这些也都有3-6年的质保,这些都敢写出来,说明绿源还是靠谱的,敢承诺十年质保,比线下买什么雅迪,给个口头承诺放心多了。

其实,不仅是我,大多数人买车应该都是很重眼缘的吧,外观符不符合大众的审美,这个是很考验电动车的设计师的。我个人觉得,绿源S70这个外观设计的真的很不错,整体采用的机甲风的设计风格,魅影灰的配色,车子两边的绿色的星环氛围灯,盾形的绿源logo的尾灯,极具科幻造型的两侧的立体转向灯,加上前方的阵列式照明大灯,由3颗阵列式LED透镜灯珠组成,支持远光近光灯调节,整个设计真的很酷。

而且绿源S70配备了全面屏的仪表盘,看上去非常酷,前方设计的悬浮风罩,也特别吸睛。

车身不仅是设计的好看,而且很结实,车身上内置了加厚的壁管,承受外力更强,车身更加坚固耐用。安全性做得非常好,车子安全性永远是第一位的。在安全配置方面,不仅仅是其采用的目前最靠谱安全的前后双碟刹方案,而且绿源还配备了防扎耐磨的钢丝轮胎,防扎指数比普通轮胎提升了百分之50,很强。

并且,前后双液压减震,整车在颠簸的路面,都非常的舒适,后液压减震还支持可调,骑行方面即安全又舒适。

电动车最关键的指标除了安全性,动力方面也很重要,因为绿源S70是电摩,在动力性方面设计的要看齐摩托车,比起国标电动车的动力要强很多。实际体验,动力的确挺足,起步提速特别快,仪表盘的迈速显示,最快能达到表显55KM/h左右,实际跑,用地图导航软件显示,最快可以跑到53KM/h左右,官方描述的是最快可以跑50KM/h,说得还是保守了一点。

绿源S70的动力之所以很强劲,归功于它的电机,电机用的是绿源的1200W液冷电机2.0,液冷电机目前也只有绿源有,相对于普通电机,液冷电机是通过液体帮助电机迅速降温,特别是夏天的时候,长时间骑行,普通电动车很容易烧坏电机,绿源S70的这个液冷电机,可以快速让工作中的电机温度降下来大概38°的效果,这就大大延长了电机的使用寿命,也难怪,绿源敢给电机质保十年了。

不过,既然是液体,那会不会蒸发或者有腐蚀性呢?长时间在电机里面,会不会把电机腐蚀?据悉,里面的液体具有防水防锈耐腐蚀的特性,完全不用担心电机会被液体损坏。

另外,绿源S70一共有三个档位可以选,档位键位于把手的右侧,大拇指很容易就可以触及,一档模式下,是最省电的模式,速度能跑25km/h,适合城市拥堵路段骑行。二档时速大约30-40km/h,空旷的路面使用二档的体验会更好,速度更快。而三档的最高时速,实测能跑到53KM/h,这个速度非常快。骑行时,一定要戴好头盔,建议在车少的路段用三档模式。

续航方面,在一档模式下,理想状态,少用刹车刹停,可以最多达到120公里的续航,不过,城市路段,全程一档正常跑,是可以轻松跑一百公里以上的。用2档跑,是我常用的档位,这个档位下,能跑个90多公里,不到100公里,完全够一个星期的使用了,刚好一周充一次电。三档,平时不怎么用,说实话速度上了50公里每小时,就接近汽车的限速了,除非走车少的路段,才会用,理论上全程用三档,续航应该是可以跑到80公里。

出厂,标配了两把机械钥匙以及两张NFC卡,车子启动除了用常规的机械钥匙以外,还可以用NFC卡直接放到仪表盘的NFC感应区域实现解锁,很酷的开启车辆的方式,停车后自动上锁,车子上锁后,是完全推不动的,我觉得没必要专门买机械锁,其实压根就推不走,车身很重,加上自动防盗锁,想偷是很难的。

除了这两种启动电动车的方式以外,通过下载APP,还能实现手机蓝牙无感解锁,在APP上开启无感解锁功能就可以实现这个功能。也就是说,只要带着手机走到车前,就会自动开锁,离开车子会自动上锁。很酷,有没有?完全解放双手的体验,大大节省了时间。

APP上的功能很多,通过APP可以开启鞍座、一键寻车。甚至打开车子的骑行管家,还能打开定速巡航、陡坡缓降、移车助力、童锁、智能体检等功能,并且自由旋转动力模式,根据实际的骑行习惯,个性化选择适合自己的骑行模式。

储物空间,车把上有个快捷打开鞍座的按键,双击就能打开,打开后,可以看到绿源S70的储物空间非常大,放个头盔,还可以放很多杂物。踏板的空间也很大,不过感觉踏板做得有点高了,可能是刚骑这类电摩,还没有适应。在踏板前方可以看到一个挂钩,方便挂手提包、塑料袋,一侧的水杯架,空间也很大,放个600ML的水没问题,里面还有个USB充电口,方便给数码电子设备充电。另外绿源S70还支持,仿铝合金尾箱配件的安装,可以再增大更多储物空间。

最后,聊聊我骑行这两绿源电动车将近一个月的体验吧。但从配置来看,毫无疑问,在3K-4K这个档位,绿源S70绝对是配置最豪华的一款电动车,但是缺陷是,必须你当地是允许电摩的,并且可以顺利挂牌。网上有很多不好的声音,因为我个人觉得,一旦把配置给足了,还做了一个非常厚道的价格以后,难免会引起其他高价低配的电动车车企的攻击。所以,有时候,自己还是要学会在好坏的声音里,获取自己要得到的讯息。对我个人而言,绿源S70极具辨识度的机甲风的外观设计,加上独有的液冷电机以及绿源的钢丝胎、双碟刹的这些硬核配置,是最吸引我的点,而且像移车助力这些实用的小功能,挪手也不用担心因为车子太重挪不动。

最后,还是那句话,适合自己的就是最好的,城市代步,不用担心堵车,安全性没问题,续航没问题,动力没问题,加上颜值也OK,绿源S70我个人用到现在,是很满意的。大家现在出门是开车还是骑电动车?有和我一样从汽车换到电动车代步的童鞋吗?

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