对电动车蓄电池的维修的解决方案,大家知道,要把已经使用过的容量很低电池,把它的容量要恢复到其初始容量,是要经过很多的环节的.
另外,还要考虑修复后的电池对它的循环寿命不受到影响。电池大都是串联工作的,于是,电池硫化的危害就不是那么简单了.
硫化的单格由于有效容量的降低和内阻加大,,在充电时会形成过压(大于2.3V),
过压的单格会析气,析气会冲刷掉正极板上的本来就结合得不牢靠的活性物质b晶粒.
般铅酸电池都有一个结构上致命的弱点----串接,凡串接电池性能都或多或少有差别,在充放电的使用过程中总有弱者出现问题而直接影响其它正常电池工作.所以采取2V单电池的积木化结构来组合电池应该是一种改善这个缺点的做法.
电池容量小了,活动半径小,现在的车只十公里半径.
容量小了难免不过放.
电动车只有分化:
1重量级的回复720WH铅酸,首选12V60A.全面单格充放均衡加能量回收,欠压保护,去硫化.成本不会过高.
2轻量级的,及对速度有要求的用锂电,镍氢.