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小鹏汽车降价、裁员?官方回应了

恶意不消费可能已经从“双十一”的电商消费,延伸到了汽车市场。

尽管,汽车市场的整体数据不算太悲观,但车企的悲观预期在蔓延,纷纷打折甩卖。

特斯拉降价后的半个月里,大部分车企硬扛着没跟进,但奔驰昨晚忽然接了一棒,进行了更大幅度的降价,其他车企面面相觑:

要不要跟?

近日有传闻称,小鹏汽车跟进了特斯拉的降价,除了G9这款新车,G3i、P5、P7尾款减免1.4万-2万元,同时,还将推出部分长库龄专项车进行特价额外优惠。

对此,小鹏汽车回应媒体称,这次只是调整了权益结构,增加了尾款比例,各个车型的权益总额对比之前,反而是持平或者微降的,所以不存在降价的说法。

降不降价都很难,因为降价紧跟而来的就是老用户的维权。特斯拉、小鹏汽车等新能源智能车企都经历过,知道这是个烫手的山芋。

所以,奔驰在11月15日官宣的降价中,直接加了一条:给老车主补回差价。

对于其他新能源车企来说,奔驰这么干有点不讲武德。奔驰补差价的先例一开,以后只要是官降,老车主都参照奔驰的处理方式来。

奔驰的车本来利润高,新能源车又没卖出去几辆,当然补得起。其他销量稍大一点的新能源车企,本来就不赚钱,这么一补差价,亏得更多。

所以,蔚来的李斌说,特斯拉降到十几万很正常,但蔚来坚决不降。

其实,不是不接招,而是实在“要不起”啊。

昨天,有一个互联网媒体人又在微博上爆料称:听说小鹏汽车卖得很差,尤其G9太贵了,近期还会降价,目前内部很动荡,在大裁员。

我大概判断了一下,P5、P7不降有可能,但G9降价的可能性极大:一是G9是旗舰,小鹏就算不赚钱,也不能输销量。

就算赔本赚吆喝,G9把销量冲上去,对于小鹏汽车也意义极大。在这个关键节点,小鹏G9的销量只能上,不能下。

但说句实在话,G9上市就犯下定价表混乱、定价过高等低级错误,被媒体和下定准车主喷得体无完肤后,要想再翻身,难上加难。

二是G9目前老客户极少,不存在大规模维权问题,就算学奔驰,给老客户补差价,小鹏汽车也不至于伤筋动骨。

这里的问题是,一旦小鹏汽车开了先例,以后其所有车型的降价,都变得极为艰难和棘手。

小鹏汽车官方并没有回应关于G9降价、内部大裁员的消息。

11月16日,港股汽车股午后持续下跌,小鹏汽车跌7.78%,跌幅远超蔚来、吉利等港股上市车企。

小鹏汽车从去年12月的220港元/股,经历了整整一年的下跌后,截至11月16日,股价仅为35.15港元/股,跌掉了84%。

现在,小鹏汽车的股价仍在底部徘徊,可以看出,资本市场对于小鹏汽车的信心,仍趋于悲观。

两年前走出ICU的小鹏汽车,又一次躺在了病床上。

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