好消息！今明两年呼和浩特将在全市范围内建成充电桩10000个，大大缓解甚至解决呼和浩特的新能源汽车充电压力。
目前，呼和浩特新能源汽车保有量约为1.4万辆，而充电桩却只有1566个，其中870个公共充电桩。这就相当于“9个萝卜”挤“一个坑”！
据媒体披露，此次呼和浩特安装的10000个充电桩，将在既有居民区建设3300个公共充电桩；现有大型城市综合体、商超、文体馆以及交通枢纽、城市道路、公园绿地等公共停车场共建设2850个公共充电桩；在机关、企事业单位等公共机构地上停车场建设2950个公共充电桩；和林新区管委会、经济技术开发区管委会和相关开发区建设900个公共充电桩。
即将新建的10000个充电桩解决了呼和浩特新能源车“吃饱”的问题，也为后续新能源汽车的增量奠定了基础。
关于呼和浩特新能源汽车的好消息不止这一个：呼和浩特市出租车协会消息，今年年底，呼和浩特将有1360辆出租车面临报废更新，而这1360辆大概率会成为新能源动力出租车。
从无到有，从小到大。细数呼和浩特新能源汽车发展的历程，我们发现，之所以越来越多的新能源汽车行驶在呼和浩特的大街小巷，是因为呼和浩特新能源汽车遇到了太多“坎”，每一次过“坎”，都意味着呼和浩特新能源汽车都迎来了新一轮爆发机遇。
2010年7月28日，国家财政部、科技部、工业和信息化部及发改委联合下发了《关于增加公共服务领域节能与新能源汽车示范推广试点城市的通知》，确定增加沈阳、成都、呼和浩特、南通、襄樊5个城市开展新能源汽车示范推广。随着通知的下达，呼和浩特新能源汽车的故事也逐渐展开。
2011年6月，呼和浩特市财政部、科技部等四部委近日批复了《关于呼和浩特市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案》。呼和浩特市将在公交车、市政服务用车和公务用车领域发展节能与新能源汽车600辆。
同年11月，广汽集团在呼和浩特召开新能源汽车产品推介会，在会上，提出了5点关于新能源客运汽车的运行意见。
2013年，纯电动新能源汽车在呼和浩特顺利过冬。但是，另外一件事情的发生，让呼和浩特新能源车的推广遭遇了尴尬——
2014年以前，呼和浩特纯电动新能源汽车还未正式售卖，没有私家新能源车上牌照，同时新能源汽车的充电站只对新能源公交车开放……
新生事物出现，诞生了新的拦路虎，摸着石头过河的呼和浩特，只能发挥“蚂蚁搬家”的能力，一点点过“坎”。
从2016年开始，呼和浩特与特来电新能源有限公司合作新能源公交车的充电桩建设项目。截至2019年，呼市公交已建成并投入使用充电桩233个，每辆车只需充电时间40分钟，就能够满足公交车180公里的运行需要，在当时完全可以保障呼市新能源公交车正常运营。但是随着私家车的增多，这些充电桩的数量就渐渐的跟不上了。
2017年12月20日起，内蒙古在呼和浩特、包头、鄂尔多斯三市试点启用新能源汽车专用号牌。自此以后，呼和浩特的新能源汽车数量呈爆发态势。截至2018年10月，呼和浩特市新能源汽车保有量已达6835辆。
车有了，需要解决的就是充电问题了。
2019年11月11日，呼和浩特市首座新能源汽车综合复用充电站——科尔沁公共充电站建成并开始试运营，开启了呼和浩特为私家新能源汽车搭建公共充电平台的序幕。
时间线回到现在，呼和浩特市电动汽车充电站大部分由呼和浩特市燃气热力有限公司和呼和浩特青城特来电新能源科技有限公司投资建设的。还有个别商家、加油站建设的电动汽车充电站，有效覆盖首府多个方位。
小电桩，大民生。新能源汽车充电设施建设，不仅是缓解新能源车“充电难”的有效措施，也是改善城市人居环境、促进城市可持续发展的必然要求。呼和浩特目前大力推进新能源汽车公共充电设施建设，有效覆盖首府多个方位，为群众提供便捷的绿色出行保障。
（资料来源于：蒙马财经，内蒙古日报，呼和浩特新闻网，正北方网，百度资讯，中国质量报等）
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