虽然大众的双离合、烧机油等问题被网友吐槽了十几年，但是线下销量却一直没输过。一汽大众常年位居国内乘用车的销量冠军，上汽大众也不赖， 亚军、季军榜上 也是常客。
但是今年以来， 大众遇到了劲敌...到底是对手太强，还是自己变弱了？
8月乘用车销量数据
最新乘联会更新了2022年8月销量数据，共计销售187.1万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%。
合资、自主各领风骚
从榜单来看，前十名车企中，合资品牌有六名（ 一汽大众、上汽大众各占 一 席 ），国产品牌有四名。
前十车企分别是比亚迪、一汽大众、上汽大众、上汽通用、长安汽车、吉利汽车、东风日产、广汽丰田、一汽丰田、奇瑞汽车。
比亚迪继续夺得榜首
果然不出意外，比亚迪又再次夺得8月的销量冠军，销量达到了16.9万辆，同比增长了153.5%。比亚迪连续多月夺冠，1-8月比亚迪已经卖出了97.88万辆，距离年初定下的120万辆的目标仅仅差23万台，看来年底会轻轻松松超标完成任务。
此前，比亚迪透露还有70万台的订单未交付，下订周期在3个月左右，8月还受限电和疫情因素影响了交付数量。
虽然比亚迪1-8月的总销量不敌暂时位居第一的一汽大众，但是照着这个速度发展下去，一汽大众很可能就会失去年销量冠军宝座。按照王传福预计，2023年比亚迪的新车总销量将超过400万辆。
(上图销量为批发零售数据)
南北大众，跟自己比
一汽大众虽然不敌比亚迪，但是跟自己比，也是实现了小小的超越。销量达到了16.2万辆，同比增长46.2%。上汽大众8月份销量为12.77万台，同比增长仅有3.8%。
数据虽然依旧漂亮，却难掩大众由盛转衰的苗头。在混动、纯电车流行的当下，大众已经错过了最佳转型时间，目前依然是靠燃油车打天下，ID系列并没有为总销量添色多少，投诉反而不少。
大众还能回归巅峰时代吗？仅靠曾经的光环，在燃油车时代还能“辉煌”多久呢？
日产汽车，唯一下滑品牌
东风日产是前十品牌中唯一下滑的品牌，同比下滑8.0%至8.81万辆。销量涵盖日产、启辰、英菲尼迪三大品牌，其主要销量来源轩逸、逍客和天籁。8月轩逸销量4.38万辆，仍为轿车市场销冠。
至于最新推出的全新奇骏车型， 销量再次成谜 。
此前，奇骏是可以与本田CR-V、荣放RAV4等车型互相竞争的，自从更换三缸发动机后，销量大幅下滑，7月全新奇骏销量仅为319辆。
其他国产品牌巨头
曾经的国产汽车品牌多国鼎立，现在的国产汽车品牌，已经形成了 比亚迪和其他 国产汽车品牌的局面。
但 长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车 紧追其后，都实现了不同份额的同比增长。其中长安汽车和吉利汽车均超过10万辆，奇瑞汽车表现更是亮眼，8月同比增长65.8%， 涨幅仅次于比亚迪 。其中瑞虎8成为销量担当，单月卖出1.13万辆。
想来也很郁闷，上月我们收到大量瑞虎8 Pro车主投诉，故障内容包含 油门踏板振动、蜂鸣啸叫、刹车失灵、车漆光斑等问题。 看来， 瑞虎8 的 销量并没有受到任何影响 。
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本田汽车，混动发力
广汽本田和东风本田均跌出榜单前十，但同比增长明显。其中广汽本田同比增长30.3%至6.87万辆，东风本田同比增长73.0%至6.79万辆。
今年本田相继推出了不少新车，实现全矩阵发力。其混动车型还是有一定的市场竞争力，预测新车实现交付后，还会有更好的表现。
长城汽车，破罐破摔
作为自主品牌的头部企业，长城汽车8月份的销量已经跌出前10，位于榜单第14名。两年前的长城还意气风发，多条品牌线全方位发展，引领了汽车圈动物园起名的潮流，创造了众多爆款车型。 今年怎么不行了？连常年霸榜的SUV销量冠军H6，也频繁被挤下冠军宝座。
此前我们有专门分析过，大家可以点击 蓝色字体查看深度分析。
哈弗销量狂跌，H6为何跌落神坛？
最近，长城也深陷质量投诉泥潭，遭到大量哈弗赤兔、初恋的车主反馈车漆爆漆、鼓包等问题。
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总结： 距离2022年底，仅剩下一个季度，今年车企的年销量数据雏形，基本已经定型。火力全开的比亚迪会创造出新的“销量历史”，赶上新能源这趟列车的车企们，也都交出了不错的成绩。而那些曾经辉煌过，如今萧条的车企，也将面临巨大的挑战。
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