看完6月份的新能源销量，再来看长城汽车，就会发现这家企业已经迎来了一个非常清晰的向上拐点。得益于手下“三名悍将”的发力，也就是哈弗新能源、欧拉新能源与魏牌新能源，长城汽车6月新能源销量超2.6万，同比劲增110.1%，1-6月累计新能源销量超9.3万，整体增长接近50%，其中哈弗新能源与欧拉新能源6月份双双过万，魏牌新能源也涨势喜人，达到了6602辆。
截止到7月2日，长城汽车6月新能源销量排在中国品牌第四位，增幅十分可观。值得注意的是，这其实并不是突然的、偶然的、机遇性的，而是厚积薄发的结果，从1月到6月的销量走势来看，每一个阶段其实都在有节奏的增长，由量变到质变，才推动了长城汽车当下的一个强势腾飞。
新能源矩阵已成
销量提升，根本原因还是要归结于长城汽车找准了新能源产品的定位，现在的市场上不缺一款好的新能源车，但永远缺一辆可以满足人们“既要又要”的新能源车，长城汽车的思路就在于此。
拿哈弗新能源来说，从哈弗H6 DHT-PHEV到哈弗二代大狗插混版本，一直都在吸引市场的目光，如果说两挡DHT技术已经让人们看到了混动车型新的技术上限，那么随着哈弗枭龙MAX的上市，一项更加全能的电混四驱技术Hi4直接让消费者集体“破防”，谁说四驱性能两驱价格不能“两全”？长城汽车硬是靠着技术创新成为市场新增量。对于用户来说，能四驱必然不会选两驱，所以，技术升维成为哈弗新能源迈上销量新台阶的源动力。
再来看魏牌，魏牌蓝山这款车型在今年的上海车展时就曾被预测为“爆款”，更好配置、更低的价格，直击家庭用车“难点”，短短两个月时间，终端市场已经形成了抢购的局面。据相关媒体爆料，一向在“奶爸车”专场霸屏的理想也将魏牌蓝山视作官方竞品，可见其实力确实非同一般，这也令其成为公认的“销量担当”。
欧拉就不用多说，专为女性打造的都市精品小车，在小型电动两厢车火爆的当下，欧拉已经回到了正轨上来，凭借出色的设计、不断迭代的新能源技术以及精准的产品定位，接下来势必会再次迎来发展高潮。
长城汽车，起跳！
从这三大品牌所走的路线和其本身的产品定位、品牌定位来看，都可以看出确实寻觅到了精准的突破口。市场需要什么？不是等着消费者反馈给企业，而是要未雨绸缪，发现需求，主动解决需求，而不是被动应对需求，这才是长城汽车应对市场变革和不确定危机的底层逻辑。
值得玩味的是，就在几个月前，长城汽车还被业内指摘“新能源发展过慢”，但是好饭不怕晚，长城汽车要的是用火候换品质和口感，而不是一味追求“上菜”，那种快餐品质必然不能服众。尤其长城汽车首席增长官李瑞峰曾经说过的一句话更值得深思，在他看来，长城汽车要精雕细琢每一款产品，让每一个产品都在市场中去不断接受反馈不断优化改进，最终以一个一个的明星爆款为长城汽车积累规模优势。
现在看来，长城汽车在新能源这个板块的确做到了“好评不断“，无论是更亲民的哈弗、走独特定位的欧拉还是魏牌，都在凭借厚积的优势不断裂变，为长城汽车挣来了一次成功的“起跳”！
