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蔚来亏损暴涨5.5倍,这两大信号到底有多危险?

时间:2022-10-07 11:11:29 热文 我要投稿

出行教父又开始画大饼了。

近日,国内造车新势力一哥蔚来发布了2022年第二季度财报,4-6月一共交付2.5万辆新能源汽车,实现营收103亿,同比增长21.8%,单季首次突破百亿大关,看起来挺好,亏损金额却让许多人惊呆了:

90天赔掉了27.5亿,同比扩大三倍,如果按照调整后的数字计算就更厉害了,比去年同期暴增550%以上。

客观地说,这个亏损是有原因的,有相当大一部分是研发过高造成的。蔚来上季度投入了21.5亿用于研发,它的两个小伙伴理想汽车和小鹏汽车同一时期这方面的支出分别是15.3亿、12.7亿,如果拉到同一水平,亏损金额也就没那么突出了。不过,李斌掏了这么多钱搞研发,谁能告诉我他到底都研发出了什么?

同时,这家公司也传出了几个令人不安的信号。

第一,蔚来最新整车销售毛利率16.7%,不仅比去年同期的20.3%大幅下跌了3.6个百分点,就是跟今年一季度的18.1%相比也有不小的差距。李斌以前一直喜欢对标特斯拉,抛开产品不论,马斯克27.9%的毛利率就足够他仰望了。

与比亚迪相比,蔚来的毛利率确实要高出0.4个百分点,但李斌有人家的命吗?王传福一个季度可以卖出35万辆新能源汽车,是全球新能源汽车的销量冠军,蔚来连人家的零头都不到,更不要说比亚迪还有刀片电池了。

值得注意的是,蔚来这么一点毛利还是在平均一辆车卖40万的背景下,如果今后因竞争激烈而不得不下调售价,毛利率还不得变负数啊?

第二,蔚来二季度交付量比2021年同期增长了14.4%,却比上一季度下降了2.8%,倘若你观察一下销售与行政费用,可能会发现一个更微妙的地方,过去一个季度,蔚来销售与行政费用高达2.28亿,远远超出可比期间的1.5亿和2亿,这意味着销量的增长是以大量的投入为代价的,

确切地说,即使拿出更多的钱做营销,也获不来同样的销量,换句话说,李斌的车越来越难卖了,你连2.5万辆汽车都卖得如此吃力,以后该怎么办呢?全靠拿钱砸出客户吗?

这些怎么能不让人心慌意乱呢?当然了,蔚来在官方新闻通稿中是绝口不会告诉你这些坏消息的,甚至为了引开你的视线而竭力画起大饼。

在交付指引中,蔚来预计三季度销量在31000-33000台之间,而在随后的财报电话会议上,李斌更是大谈特谈自己的宏伟计划,如蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地,目前团队组建和相关市场进入的准备工作进展顺利,子品牌将会跟NT3产品一起推向市场,甚至还提到了第三品牌。

但你如果不太健忘的话应该还记得2021年5月蔚来宣布进军挪威名场面,当时,李斌野心勃勃地表示计划在两年内向欧洲市场交付7000辆ES6和ES8的。一年多时间过去了,谁都对具体的进展讳莫如深,第三方数据揭开了他们的难言之隐。

去年,蔚来的ES8在挪威的总销量是200辆,今年1至7月比去年全年大涨175%,卖了550辆。现在剩下的时间不到一年了,我们拭目以待李斌在欧洲人品大爆发的时刻。

在我的印象里,欧洲人是很务实的,不像国内一些暴发户,你弄点服务这样的噱头都可以忽悠他们买上一个大玩具回家,人家似乎更在乎性价比。李斌连收入排名世界前三的挪威人都搞不定,打动欧洲其他国家消费者会更轻松吗?

此外,蔚来能在30-50万区间树立点优势靠的不全是产品与技术,这跟之前是一片空白貌似也有很大关系,如今不要说奔驰、宝马、奥迪等豪华车品牌对该价位虎视眈眈,就是特斯拉、小鹏、小米、比亚迪哪家有没有在紧锣密鼓的布局中高端市场?一旦大家都来抢食,李斌又有多大的胜算呢?蔚来确实也在密谋中低端产品走量,但你看看这片红海市场杀成什么样了?

我这辈子最恨别人画大饼。在蔚来之前,李斌创立过易车、易鑫、摩拜等公司,一路走来没画饼,不知割了多少韭菜,就连刘强东都哭得不要不要的,易车和易鑫没让他吃苦头,算下来,真正的受益者只有李斌和极少数人,你看他自己就娶了一个央视女主播。

蔚来这次画的饼能实现多少呢?

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