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新能源掉队,长城汽车9人上位

时间:2022-09-05 12:43:12 热文 我要投稿

记者/ 杨松 编辑/ 鄢子为

8月30日晚,长城汽车发布上半年成绩单。

今年上半年,长城汽车实现营业收入621.3亿元,同比仅增长0.33%; 销量为51万辆,同比下降16.58% 。

财报解释道,因零部件供应不畅,原材料成本上涨,汽车产销受到影响。

新能源汽车方面,财报显示,轿车及其他(主要为新能源车)累计销量为5.6万辆,同比增长6.63%,远低于行业增速。

中国汽车工业协会数据显示,上半年,中国新能源车销量为260万辆,增速为120%。

另据乘联会数据, 2022年前7个月车企新能源销量榜单中,长城汽车位居第10位 ,排在它前面有除了有比亚迪、特斯拉,还有新崛起的小鹏、哪吒等新势力。

新能源掉队的长城汽车,向组织开刀。

新管理层

8月22日,哈弗品牌新能源战略发布上,长城汽车9人新高管团队亮相,总裁穆峰位居中心位置。

穆峰的崛起,有迹可循。今年7月,曾搭档长城汽车董事长魏建军二十多年的王凤英请辞,穆峰被提名为总经理。

现年47岁的穆峰,于2007年加入长城汽车,在技术岗位历练多年。他曾任公司研发负责人、商品战略负责人、整车业务负责人,现同时管理长城汽车技术研发分公司。

2020年7月, 在公司成立30周年之际,长城汽车推出“轮值总裁"模式 。

彼时,穆峰作为研发副总裁,对外讲解制造“柠檬、坦克”车型的平台。到了2021年,他取代孟祥军,正式成为长城汽车轮值总裁。

一周前的发布会上,穆峰的头衔去掉了“轮值”二字,正式成为长城汽车总裁。

和穆峰同步走进长城汽车权力中心的,还有李瑞峰。

李瑞峰现在是长城汽车首席增长官,兼任魏牌CEO,负责公司品牌及国际业务战略规划。

据介绍,哈弗、欧拉、坦克等品牌CEO均向李瑞峰汇报。可以说,李负责长城汽车各个产品线的营销工作。

来源:长城汽车

李瑞峰是长城汽车老人,2003年大学毕业就加入公司,早期从事销售工作。仅用6年时间,他就升为长城汽车销售公司副总经理,5年后,实现“由副转正”。

到了2020年, 魏建军把长城汽车高端品牌“魏牌”,交给李瑞峰管理 ,足以看出其信任。

犀利的李瑞峰,或是长城汽车营销的一步棋。魏建军曾直言,魏牌卖得不好,只是因为搞营销、整概念的能力不如“蔚小理”。

今年2月底,李瑞峰曾怒怼华为余承东,称“打铁还需自身硬,增程式混动技术落后是行业共识”,为魏牌的智能DHT混动技术站台。

除上述两位高管外,新任管理层里其他的7位成员是长城汽车首席技术官王远力;长城汽车首席供应链官赵国庆(42岁);长城汽车首席制造官孟树杰;长城汽车首席人力资源官张苏杰;长城汽车首席财务官李红栓(36岁);长城汽车首席质量官齐元波;哈弗品牌总经理李晓锐。

今年1月,长城汽车公布的高级管理者名单,仅有三位。此次亮相的新管理层有9位,其头衔首次采用CXO形式。

更多的高管,更明确的分工,长城汽车此次组织架构调整,意在调动新人积极性,充分授权,加快公司转型。

组织动刀

长城汽车此次管理层调整,反映了魏建军的用人之术。

两个月前,长城汽车官方微信,发布了一则魏建军2021年的演讲视频。

魏建军表示,自己目前的工作重点是,打造一个高质量机制,吸引更多人才。

“我们更希望在打仗的过程中,涌现出来那些能够挑战有能力的人才,到我们的更重要的岗位上去。” 他认为,公司高层必须到前线历练 。

魏建军 来源:长城汽车

李瑞峰、穆峰在具体岗位历练许久,均在前线历练,这或许是他们升职的原因之一。

魏建军对组织变革,有着自己的思考。

“把组织划小,(形成)强后台,大中台小前台的这么一个组织架构。”魏建军认为,组织创新的3.0版本,是一个极其扁平化的,以用户、项目和流程为导向的管理架构,提出小组织一车一品牌一公司概念。

对于组织转型目标,魏建军提出,“使我们现在的B2B以经销商运营顾客的模式,转为C2B与用户共创,直接触达用户的这么一个模式。”

知易行难。以长城汽车旗下魏牌为例,这个豪华SUV品牌,学习蔚来用户社区运营模式,自建App。

据《21CBR》记者查询,截至目前,CEO李瑞峰仅在上面发布了7条内容,频率较低。

除了调整高管团队成员外,魏建军还通过股权激励制度,激活员工活力。

今年7月,长城汽车发公告称, 将花费不少于4.5亿元,回购1000万股-1500万股,用于实施员工持股计划或股权激励计划 。

过去两年,长城汽车实施两期股权激励,惠及超1万名员工,特别是核心技术人员。

据《21CBR》记者查询,两次股权激励中,授予其他管理人员、核心技术(业务)骨干的股票,占比均超过70%。

长城汽车方面透露,大规模的股权激励,推动员工由“打工者”向“合伙人”转变,形成“利益共同体”。

在汽车行业资深分析师梅松林看来,这几年,电动汽车的发展突飞猛进,传统车企(外资品牌和本土品牌),均开始变革,从战略谋变开始,层层深入,逐一展开。他认为,管理层的大调整,只是深层次变革的一部分。

押注哈弗

新管理层首次亮相,集体为哈弗新能源产品站台,足以看出长城汽车的重视程度。

哈弗销量撑起长城汽车半壁江山。2021年前七个月,哈弗销量占公司总量的63.2%。到了2022年同期,这一数字为56.4%。

曾经的SUV燃油车“销冠”,如今销量大幅下跌。根据长城汽车发布的7月产销快报, 哈弗品牌1-7月累计销量35万辆,同比跌幅为22% 。

哈弗需要快速转型,挽回颓势。8月22日,长城汽车宣布,旗下哈弗品牌,将于2030年停售燃油车。这意味着,在新能源车赛道,欧拉品牌是前期探索,这次,长城汽车押上了手中最强的王牌。

“作为长城汽车旗下最大的整车版块,哈弗迎来新能源全面转型。”穆峰说。

来源:长城汽车

新能源车型,特别是长城押注的混动技术,是提升哈弗销量的关键所在。

哈弗品牌CEO李晓锐称, 2025年哈弗品牌新能源汽车销量占比将达到80% ,未来哈弗还将建立新能源公司,从组织架构上支撑和保障哈弗新能源事业的发展。

哈弗此次转型,能否扭转局势,很大程度上关系到长城汽车的生死存亡。

魏建军曾在2020年表示,市场会进入到一个比较长周期的下行通道,这会让汽车市场的存量竞争变得愈发激烈。“未来十年,将决定我们的生死存亡,这必将是一场苦战。”

2年时间过去了,新管理层上任,哈弗转型。如魏建军所言,“长城汽车挺得过明年吗”?