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李斌又硬气了!中东土豪给11亿美元,蔚来汽车“续命”

来源:密探财经(ID:Spy Finance)

过往硬气的“车圈红人”李斌,近来无奈向销量低头,蔚来全系降价3万元,背后是激烈的车市竞争,特别是自身巨大的经营和财务压力。

6月20日,蔚来通过定增及老股转让获得“中东主权基金”阿布扎比投资机构CYVN Holdings驰援11亿美元战投融资。

CYVN Holdings董事长兼董事总经理Jassem Al Zaabi透露,很高兴与蔚来建立战略合作伙伴关系,全力为蔚来国际业务成长提供战略支持。

大家都知道,中东地区盛产石油,也是世界级土豪最多的地方之一。CYVN董事长兼董事总经理Jassem Al Zaabi,还是阿布扎比财政部部长,以及央行副主席、主权基金ADQ副主席、主权基金ADIA和石油公司ADNOC董事。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌解释,“ 此次投资将进一步强化蔚来的资产负债表, 为我们在加速业务增长、推动技术创新、建立长期竞争力方面的持续努力提供动力。”

注意!今年5月下旬,蔚来控股的境内主要实体平台“蔚来汽车科技(安徽)有限公司”注册资本已由30亿元增至60亿元。

2020年至今年一季度,蔚来汽车累计亏损355亿元。其中,蔚来汽车今年1季度经营亏损51亿元,同比增幅133.6%;净亏损47.4亿元,同比增幅165.9%。

去年以来,友商都在降价时,蔚来却一直没动静,主要是它已没有降价的余地了。今年1季度财报披露,蔚来汽车毛利率已降到只有1.5%,较去年同期18.1%、去年四季度6.8%,简直是一路暴跌。

巨额亏损陡增背后,是蔚来居高不下的成本费用,已将自己逼到了墙角。

分析来看,蔚来汽车规模受限于过去长期坚持较高定价(均价“40万+”),还一直明确不降价,同时包括研发、营销及管理等各项综合费用所产生的“边际成本”日益高企。

有分析说,“ 蔚来车辆研发生产、能源补充、用户服务,甚至还有手机、核聚变发电等关联度不大的业务,个个都是重资产,都需要大量人力和资金投入。 ”

去年底疫情管控结束后,特别是近几个月,车市消瘦都会迎来明显复苏,尤其是新能源汽车爆炸式高增长。遗憾的是,蔚来汽车销量日趋低迷,颇为反常。

今年4月,蔚来汽车卖了6658辆,,同比下降14.6%,环比下降10.2%,5月卖了6155辆,同比下滑12.37%,环比下滑7.6%。

蔚来汽车主动降价,求销量“回血”,也是不得已而为之,相较于亏损,毕竟“活下来”更重要。

截至今年3月底,蔚来汽车持有“现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款”总计378亿元,其中 现金及现金等价物147.6亿元 ,受限资金28.36亿元,短期投资178.4亿元。

同期末,蔚来汽车短期借款52.94亿元,长期借款即期部分24.08亿元, 一年内到期有息负债合计约77亿元,但应付贸易款及应付票据188.7亿元。

这从侧面看出,蔚来汽车当前现金流较过往已并不宽裕,若不加大主力车型的走量,亏损必然会更大,现金流只会更加捉襟见肘。

如今,蔚来汽车此次得到中东主权基金雪中送炭,给予11亿美元支持,但被业内视为“续命资金”,这折射出掌舵人李斌暂时缓解了财务压力,但经营压力并未降低。

李斌日前在蔚来财报电话会上的说法,蔚来下半年有望月均销量突破2万辆。其“杀手锏”就是该会议不久就出台的“全系降价3万元”,但业内预期突破两万仍有难度。

伴随全系降价3万元而来的,6月12日起,蔚来“免费换电”不再作为基础用车权益,用户可选择单次付费换电。

业内评价说,蔚来舍弃免费换电服务, 不止是一次被动的价格调整,而是对换电方案的认真反思,若不能将成本降下来,大家看到的仍将是一个步履蹒跚且缺乏战斗力的蔚来 。

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