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又被限高,涉及2.4亿!FF“意外”盈利,贾跃亭能翻身吗?

随着FF 91的交付,贾跃亭也迎来了翻身的曙光。

但是这并不意味着贾跃亭能够摆脱所有的“债务”,顺利回来。根据企查查消息显示,因为未执行一笔2.4亿元的给付义务,贾跃亭近日新增了一条限消令,申请人竟然是中国证监会。

据悉,这项发布于6月6日的限消令,是由北京金融法院发布,限制消费对象为贾跃亭本人,申请人为中国证监会。

根据企查查数据显示,贾跃亭身上背负的限制消费令已经高达42条。

实际上,贾跃亭被限制消费,其均与乐视网有关。自2017年贾跃亭出国之后,至今仍未归来,早在2017年年底北京证监局也曾发布过通告,责令贾跃亭于2017年12月31日前回国。

但是,对于贾跃亭本人来说,如果造车不能成功,国内的债务基本上都“无解”,且此前贾跃亭个人债务重组时,其所持有法拉第未来的股权也基本兑给了债权人,因此对于贾跃亭的债务问题,当下确实并无很好的解决办法。

5月31日,法拉第未来曾召开了“FF 91 & Faraday Future 2.0终极发布”活动,创始人贾跃亭宣布,法拉第未来的首辆量产车进入交付阶段。

据介绍,FF 91售价为30.9万美元(约合人民币220万元),全球限量300台。不仅如此,其已经将首批的三辆量产车交付给了用户。

对于贾跃亭和法拉第未来来说,量产且交付说明其最困难的时候已经过去,法拉第未来将进入下一阶段,产能爬坡的阶段。

根据法拉第未来的时间表,第一阶段的交付将专注于美国市场,时间是2023年年底之前。穿过最“黑暗”的时刻,贾跃亭也开始做起了直播,目前他的抖音粉丝已经突破了100万,其发布了7条视频,总共获得了47万的点赞。

在直播当中,贾跃亭谈到:“创业者无论面对什么困境甚至灾难,只需要记住这不是你故事的终点,也不是你事业的终点,更不是人生的终点。把一次次的灾难当历练,只要不断的坚持,你会发现,这些灾难总会离我们而去,困难很快就过去了。”

另外,当外界将目光都聚焦到法拉第未来能否量产时,实际上还有一个信号特别重要。5月12日,法拉第未来公布了2023年一季度财报,财报显示,FF季度经营性支出为8300万美元,季度净收入为650万美元,用于经营活动的净现金为1.032亿美元。

换句话说,法拉第未来在2023年一季度实现了盈利,尽管盈利的持续性尚不稳定,但是这也是一个标志性的意义。

众所周知,对于新能源汽车企业而言,盈利是一项很重要的指标,当新能源汽车企业量产达到一定规模之后,毛利率过了一定的临界点,才能产生盈利。目前全球新能源汽车企业,同时具有规模效应且盈利的企业只有比亚迪和特斯拉。

虽然法拉第未来目前产量并不稳定,而且缺钱也是这几年困扰法拉第未来最大的问题,但是不亏损对于这家公司而言,已经是非常重要了。且截至2023年一季度末,该公司账面拥有现金3300万美元,其中包括150万美元的限制性现金。

综合而言,目前贾跃亭个人的问题不会对法拉第未来产生任何影响,随着第一阶段交付的顺利进行,接下来法拉第未来在融资方面可能会比之前轻松一些,毕竟作为豪华汽车品牌,一旦产品获得了外界的认可,那么在产能可以保障的情况下,依旧还是会有很多机构投资者愿意尝试。

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