“按照这个势头发展下去，今年奇瑞汽车很有可能跻身中国品牌前三”。
这个观点，笔者此前就曾提出过。如今来看，市场表现突飞猛进的奇瑞汽车，无疑正在朝着这个方向发展。根据最新的4月销量数据来看，奇瑞集团4月累计销量达126713辆，同比增长128%。这不仅是奇瑞集团连续第11个月跻身“月销10万辆俱乐部”，同时奇瑞集团1-4月份的累计销量也达到了457048辆。这个数据，别说放在自主品牌阵营中，就算是与合资车相比，也相当强势。
而聚焦奇瑞本品牌，自然是毫无疑问的担任了集团内部的“顶梁柱”，根据数据显示，奇瑞品牌4月累计销量为92252辆，涨幅高达120.3%。关于成就方面，其实已经无需多言了。总而言之，眼下的奇瑞汽车，早已不是当年那个位居二线的普通自主品牌了。
奇瑞汽车能有今天的出彩成就，如果一定要找出一个最大的功臣，那么SUV阵营里的瑞虎系列车型，无疑是关键发力点。尤其是瑞虎8系列车型，自诞生以来就倍受消费者的喜爱，销量和口碑也是扶摇直上。而深耕国内汽车市场多年的奇瑞汽车，自然更懂得抓住机会。在瑞虎8的热销下，进一步推出了更高端的作品——瑞虎9。
作为瑞虎家族的旗舰级车型，瑞虎9此前已经公布了预售价：15.5万起。作为中型SUV，这个预售价其实并不贵。但是，为了让用户能以更低门槛的拥有这款旗舰车型，在正式的官方指导价上，奇瑞汽车再一次给了用户惊喜。
5月30日，奇瑞汽车正式公布了瑞虎9的最终售价。此次上市的车型共计5款，售价区间为15.29万-20.39万。毫无疑问，如果单从价格层面来看，瑞虎9作为这个级别的车型，诚意肯定是足够了。但是，如今的汽车市场，早已不是价格打天下的时代了。想出圈，最终还是要靠产品实力说话。
作为瑞虎家族的旗舰产品，瑞虎9相信很多人都已经很熟悉了。所以，今天我们就不再很笼统的介绍这款车。这一次，我们只说亮点。
设计层面，瑞虎9并没有采用此前瑞虎家族的同类型设计，而是有着自己独立的设计语言。比如大尺寸直瀑式中网、修长的大灯组，配上侧面悬浮式的车顶和流畅的腰线，让整车看上去更加修长。与此同时，本就达到4820mm的车长对比同级也不落下风。整体来说，相比于瑞虎8系列车型相对硬朗、阳刚的造型，瑞虎9注重的则是时尚、精致的高端风格。
再说内饰，作为瑞虎系列的“天花板”产品，瑞虎9自然是拿出了目前最高规格的设计。大尺寸双联屏、镀铬“回”字形空调出风口、仿木质纹理饰板配上大面积皮质包裹。可以这么说，30万以内的同级别车型，你很难找到比瑞虎9内饰氛围更豪华的。
配置方面，车机高通骁龙8155芯片不必多提，功能性你能想到的都有。而且索尼的14扬声器环绕音响、256色氛围灯、前排无线充电、全景天窗这些都是基础操作。值得一说的是7座版本，不仅空间足够用，就连配置水平在这个价位也算是比较贴心周到的。当然，你自然不能拿豪华7座SUV对比，至少同价位，瑞虎9做得相当不错。
机械素质层面，笔者个人也觉得值得一说。此次上市的瑞虎9共计推出了两大动力版本。虽然发动机都是采用2.0TGDI的鲲鹏动力，但是针对前驱和四驱版本有一定差别。前驱版车型匹配的是7DCT变速箱，而四驱版本车型则匹配的是8AT变速箱。笔者个人建议，如果没有特殊需求的话，其实前驱车型足以。毕竟这台2.0T发动机本身就有192千瓦、400牛·米，满足日常家用毫无压力。而且，在底盘方面，瑞虎9还搭载了这个价位不多见的CDC悬架，可谓相当厚道了。
总体来说，作为瑞虎家族的旗舰车型，瑞虎9的看点还是不少的。无论是脚踏实地的价格，还是突出的品质感以及丰富的配置，对于真正有大空间或者7座需求的朋友来说，绝对是个不错的选择。那么，你认为瑞虎9的到来，最有压力的会是谁呢？欢迎在评论区留言讨论。
