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深中通道合龙,一个“超级主战场”呼之欲出

6月11日8时,深中通道海底隧道历时5年实现全线合龙。据央视新闻报道,深中通道将于今年11月底全线贯通,2024年建成通车。在湾区密密麻麻的交通网络中,深中通道是未来大湾区东西两岸最高效连接的通道,将重构湾区未来的区域价值。

这种“重构”,必然首当其冲发生在离深中通道最近的地方。

宝安区是深中通道深圳端出口所在地。湾区时代,重重机遇和利好之余,宝安“向东可触摸特区创新脉搏,向西可倾听湾区涛声澎湃”的枢纽作用正被各界重新认知。

随着深中通道合龙,深圳和中山实现“历史性”牵手,宝安朝着充满想象的“湾区入口”又近了一步,一个支撑深圳发挥湾区核心引擎作用、参与“黄金内湾”建设的“超级主战场”正在这里形成。

一桥飞架深中同城

宝安湾区同频共振协同互动

港珠澳大桥、深中通道、虎门大桥、南沙大桥、深江铁道、广深港高铁、佛莞城际……珠江口上,多条跨江通道横跨江面通江达海。其中深中通道最为耀眼,其横跨珠江口东西两岸,联通深圳、广东、中山三地,是国家重大工程、粤港澳大湾区核心枢纽工程,也是当前世界上建设难度最高的跨海集群工程。

深中通道合龙,意味着这个超级跨海集群工程进入收尾工程,距离全线通车更近了一步。通车后,深中到中山的距离将缩短为二十分钟,“深中同城”将成为现实。

深中同城之外,深中通道对湾区发展的意义更为深远。中国宏观经济研究院国土所研究员卢伟在央视采访时表示,深中通道的建设,有助于推动珠江东西两岸融合发展。“目前珠江东西两岸在高端产业集聚、创新要素吸引、政策支持力度等方面的差距依然较大,深中通道的建设能大大缩短珠江西岸与深圳的交通距离,接受深圳系统性的辐射带动,推动珠东地区的经济优势向纵深地区延展,形成珠江两岸东西呼应、联动协同的发展格局,缩小珠江东西两岸经济社会发展差距。”

作为深中通道珠江西岸登陆点,宝安自然成为深中同城、互联互通的桥头堡。宝安区《2021年重大项目计划》首次披露了深中通道门户片区规划蓝图,深中通道门户片区将打造智创发展轴,在深中通道两侧聚集创新服务、共享中枢和商业服务,形成服务科技创新的产业发展轴。

“深中通道珠江西岸在宝安登陆,意味着宝安将进一步与大湾区同频共振协同互动,与周边地区和城市实现共赢发展。”哈尔滨工业大学(深圳)建筑学院执行院长宋聚生说。

广东省第十三次党代会提出了着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”。宝安是“黄金内湾”重要组成部分,深中通道,将让宝安更好地与黄金内湾各区域一起同步发展,融为一体,共同形成大湾区最核心、功能最完善的片区。

集结五大枢纽特征

湾区入口”引领珠江东西岸融合发展

何为枢纽?资源汇聚,连接广泛,要素充分,流转高效,方称枢纽。在加速构建“双循环”新发展格局的当下,交通枢纽、经济枢纽、物流枢纽……每一项都是一个区域的巨大发展优势。

纵观全国,极少有哪个城区像宝安这样,有如此多的“枢纽”特征:

——承前启后,宝安的历史就是深圳的发展史,深圳改革开放的基因深深蕴藏在宝安人的血液中;

——承上启下,宝安在珠江三角洲产业链从制造业低端到高端,各个关键领域都有布局,是湾区制造业梯度布局的重要衔接点;

——内外交互,宝安连接着对外贸易和国内市场拓展,是“双循环”的重要支撑;拥有全国唯一的“空港、海港、高铁、高速、普路、地铁”六要素枢纽型大交通体系,是深圳引领湾区发展的必经通道。

——新旧转换,前海扩区,宝安82.75平方公里被纳人前海,首次成了国家战略主战场;宝安有全新建设的区域,也有大批街道、社区、园区面临改造,新旧功能的博弈和转换讲给宝安带来巨大的发展动能;

——东西结合,从地理位置看,宝安处在深圳与珠江东西岸产业、物流、人员的流动的结合部。深中通道开通后,中山翠亨新区跟宝安轴心相连,东莞滨海湾新区与宝安无缝衔接,三者共同形成未来大湾区最大的动力源。

特别是2024年后,深中通道建成,深圳向西拓展的通道将被彻底打通,珠江口沿岸的区域交流将形成闭环,人流、物流、资金流以及信息流将在珠江口沿岸自由流通,宝安就是最大的受益者。

基于这些要素,深圳“十四五”规划对宝安的一个重要定位就是“打造珠江口两岸融合发展引领区”。

如果把大湾区看成一个城市集群,汇聚五重枢纽作用的宝安就是城市集群的“入口”,经由这个“入口”,不仅可以进入城市集群,还可以通过资源的集聚和流转,实现各类资源高效有序的配置,让城市群的各类优势达到最优的调配和最完美的展现。

加倍催生“乘数效应” 

“先进制造业解决方案中心”加速形成

深中通道,强化了宝安的枢纽作用。而枢纽,往往可以放大优势,催生“乘数效应”。

宝安最大的优势是先进制造业,这个“乘数效应”,首先就映射在了宝安产业发展之上。

近两年,宝安在产业方面的多个“第一”被人津津乐道:拥有国家级专精特新“小巨人”企业136家,稳居全国区县第一;国家级高新技术企业7061家,连续6年位居全国区县级第一。2022年和2023年,连续两年位居创新百强区第二,创新活力和营商环境可见一斑。

深中通道最重要的使命是推动东西两岸融合发展,依托深中通道,宝安强大的产业动能也将进一步辐射珠江东西岸,“先进制造业解决方案中心”的特征将愈发明晰。成为“先进制造业解决方案中心”,宝安的底气在哪里?

首先,宝安恰处在“科技创新引擎”南山区和“成果大规模转化”基地东莞,中山的中间位置,便捷地串联起创新研发和成果转化,深中通道通车后,宝安与珠江西岸也能实现无缝对接。

宝安孵化新技术新产品,到周边地区进行加工、装配、生产,成了近年来宝安创新型企业的常态。企业在宝安既可以享受深圳创新与开放的红利,又可以快速地链接湾区的生产资源。

当前,“母工厂”的新型产业形态备受关注。实际上,交通优势叠加产业优势,“母工厂”模式早已宝安生根发芽。以欣旺达为例,首条5G+工业互联网产线是在宝安总部投建,经过3年稳定生产、扩产后,这条产线才复制到广东、江西、浙江、山东等其他生产基地。

宝安拥有深圳唯一的国际机场,全区任何地方到机场都只需要半小时,这让有志于进行国际创新孵化的机构将宝安作为首选地。如宝安企业大公坊引入日本、韩国等国家的孵化成果,借助深圳、宝安完善的产业链,帮企业解决创新创业过程中面临的供应链问题,已深度孵化近百个国际项目。

深中通道通车后,宝安与珠江西岸无缝对接,在湾区梯度化的产业分工体系中,宝安将具有更大的辐射力和更大的话语权。

重塑湾区新轴线 

让“湾区实力派”未来拥有更多可能

42年来,从罗湖到福田,到南山,再到宝安,深圳经济特区走出了一条“一路向西”的发展轨迹。

而今,粤港澳大湾区与旧金山湾区、纽约湾区、东京湾区三大湾区比肩而立,前海扩区、“黄金内湾”、深圳都市圈核心区、香港北上如火如荼,宝安被机遇层层圈中,加上国际会展中心、海洋新城、“互联网+”未来科技城等一系列重大平台和产业项目相继落子,宝安一跃从特区边缘迈向湾区核心,有力支撑了深圳发挥湾区核心引擎作用,向着”领湾向未来“的目标高歌猛进。

此时谋划建设宝安,正近似于重塑一条和原特区轴线类似的湾区“新轴线”。

中国城市规划设计研究院院长李晓江认为,特区时代,深圳塑造了东起大鹏湾西至深圳湾约30公里长带形城区。湾区时代,深圳正从经济特区迈向粤港澳大湾区的中心城市,谋划宝安发展的‘湾区新轴线’,就是在谋划深圳下一个40年。

重重利好之下,宝安顺时而动,主动响应国家战略,谋划自己在整个大湾区里的角色和定位,启动“422133”工作主框架,发布重大空间发展战略,以通过有计划的土地整备,成功腾挪出一批规模化、连片的优质产业空间,未来承载重大项目落地;广泛聚集创新要素,推动宝安向全球价值链中高端迈进;营造良好的营商环境、生活环境,吸引优质和高端人才纷至沓来。

如今,宝安“一带两心四片”的空间格局已初步形成,燕罗国际先进制造城集聚了华润微电子、智能网联汽车产业园等一批优质项目,夯实了深圳市的“高精尖”产业根基;深港先进制造业合作基地吸引了香港多重创新要素关注;九围国际总部风景如画,等待凤凰来栖;西部城市中心城市配套日益完善,宜居宜业……

宝安是大湾区都市圈里的‘实力派’,湾区未来充满希望的门户枢纽,”中国城市规划设计研究院深圳分院副院长王泽坚如是表示。

而今,深中通道通车越来越近,赋予了宝安这个大湾区“实力派”更多的想象空间和可能性。一个更加精彩的故事,将会从这里开始。

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