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4月卖了16383辆:五菱缤果,拿成本换来了面子

我们无法否认,五菱的确算是国内A00级电动小车的开山鼻祖。但也必须要承认,A00级电动小车的市场,其实就那么大。在五菱宏光MINIEV火了之后,各家纷纷推出此类车型,试图成为第二个五菱。结果呢?不仅一个也没能爆火,就连五菱宏光MINIEV本身,也早已不复当年之勇。

不管是何原因,五菱宏光MINIEV疲软的状态已成现实,而尝到甜头的五菱,又怎能轻言放弃?随后五菱又推出了定位相似、价格更高的Air EV晴空。只可惜,投入市场后依然没能掀起波澜。

接连受挫的五菱,痛定思痛之后,似乎终于找到了问题所在,也许之前的车型不再好卖,根本原因是不够精致。所以,在五菱的酝酿下,又一款定位更高的全新车型五菱缤果上市了。3950mm的长度,呆萌的外观,再配上5.98万的起售价,瞬间让五菱缤果再一次成为了该细分市场的焦点。而这一点,也充分体现在了销量层面,根据4月份五菱公布的销量数据来看,五菱缤果单月销量达到了16383辆。对于这个级别的车型来说,这个销量水平不算低。

只不过,作为上市首月销量,这个销量数据内部到底有没有水分?是实际交付到消费者手中的销量?还是涵盖了经销商批发的销量?这些,我们不去较真,时间自会给出答案。但与此同时,从五菱缤果的产品层面,我们也不难看出,在16383辆的销量背后,似乎是五菱用成本换来了“面子”。

为什么这么说?我们不妨从五菱缤果价格入手,早在此前,人们都以为尺寸更大、定位更高的五菱缤果,入门价格怎么也要达到7万元左右。所以,对于五菱缤果的销量,不少网友表示并不看好。但是,不知道五菱是否在上市前做足了调研,最终一举将五菱缤果的售价打入了6万元内,这个价格大大出乎了众人的预料,所以热度高了销量不错也并不稀奇。

但如果你仔细研究过五菱缤果这款车,你就会发现其中的奥秘。我们就拿最入门的203km轻享款为例,5.98万的价格的确够吸引人了,但是请注意,这款配置也许会刷新你的三观。不仅不支持快充,用鼓刹也认了,但是全系没有ESP并且采用单气囊,五菱是认真的吗?接近6万的车还是这个安全水平,合适吗?

连安全配置都如此凑合,其他配置就更不要奢求了。低配的五菱缤果,甚至还是织布座椅、2喇叭、卤素大灯、塑料方向盘。简而言之,能省的地方,五菱都替你省了。不过,缩减配置似乎五菱的老传统了。在五菱宏光MINIEV身上也是如此,为了拉低售价,也是各种安全配置缩水。

有人说,价格够低就不要要求太多了。但笔者认为,车毕竟不同于其他商品,其行驶在路上安全问题理应高于一切。虽然消费者可以多花钱选择有气囊、有ESP的高配车型,但作为生产商,五菱难道不该把用户的安全性放在首位吗?所以,看到这里,也许大家都已经明白了上文那句话的意思。如此方式拉低身价换取销量,你觉得合适吗?欢迎评论区留言。

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