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盘点2022全球单车销量榜单,特斯拉独占两席,丰田成最大赢家

作为全球最大的单一汽车市场,中国车市的影响力早已不言而喻,这里不仅有着较为旺盛的消费潜力,更成为新能源时代的前沿阵地。关于这一点,从今年上海车展的外企高管组团参观学习便可见一斑。但话又说回来,全球车市的协同发展同样是永恒的话题,固步自封或安得一隅,很难获得长远发展。

正因如此,近两年,自主品牌纷纷开启了“出海之旅”,国产车远销海外,除了能够打响“中国汽车”的名声以外,还创造出全新的销量增长点。当然,虽说合资品牌在华发展之路受到不小冲击,但看到海外媒体报道的2022年全球单一车型销量榜单TOP.10后,足以令大家看清自主与外资品牌之间的差距。

位列榜单冠亚军的车型,依旧是丰田RAV4和卡罗拉,二者年销量分别达到101.6万辆、99.2万辆,同比均出现10%的下滑。作为城市SUV和紧凑家轿的代表,RAV4和卡罗拉深受全球用户的青睐,尤其就中国和美国两大市场而言,贡献占比达30%左右。可见,即便新能源时代已到,但选择燃油产品的用户仍有着庞大基数。

与此同时,本田CR-V和丰田凯美瑞分别位列第四、五名,稳稳保住了榜单前五的地位;二者年销量分别达73.3万辆、67.3万辆,虽说同样难掩下滑趋势,但这份数据仍令多数车型感到高不可攀。不难发现,日系车在全球市场享有极大的影响力,至少就省油、耐用的优势来看,在中国和美国消费群体中非常吃香。

值得一提的是,随着特斯拉的产能提升和交付加速,去年Model Y以年销量74.7万辆的成绩险胜本田CR-V,首次代表纯电车型挤进榜单前三;而Model 3销量较2021年的50.8万辆稍有下滑,去年销量48.2万辆排第十名。在持续下探的售价和不断扩建的产能中,特斯拉真正开启了发展的加速键。

除此以外,榜单内还有大家比较熟悉的日产Sentra(国内轩逸),年销量达56.5万辆;卡罗拉Cross(国内一丰锐放和广丰锋兰达),年销量为53.0万辆。二者的共同点,在于更加深受国人青睐,中国市场占比分别达到80%、42%。而丰田Hilux和福特F-150为榜单内仅有的皮卡车型,年销量均超过50万辆,但中国占比几乎没有份额。

当然,在榜单公布的车型和数据以外,也能看出不少信息。首先,是燃油市场的份额被不断挤压,仅凭Model Y单车便独揽超70万销量,便可见新能源市场分走老牌燃油车型的不少蛋糕。其次,是自主品牌集体落榜,虽说去年比亚迪宋以47.9万辆的成绩位列国内单车销量第一,但放到全球市场销量十强,还差着临门一脚;而全球化进程,也是自主品牌的发展趋势和必经之路。

如此来看,面对合资品牌在国内市场的下滑和低迷,完全没有必要说风凉话,毕竟其布局的市场并非仅有国内,实力依旧不容小觑。而面对自主品牌的崛起和强大,仍需更加理性、客观地对待,毕竟今时不同往日,海外市场的深耕与布局,更能影响着企业未来的发展。当然,至于今年全球单车销量榜单上能否出现中国车型,我们不妨拭目以待。

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