更多摩托车精彩内容请认准 阿牛单车 欢迎关注点击查看。一直想回答个台荣300T的问题，奈何没人提问，这不，说曹操，你就到了。
台荣这个江浙系的牌子，早期不温不火，知名度不高，之前也就出了两款仿赛还可以（GP1和GP2），蓄力这么长时间，憋出一款总体评价还可以的台荣探路者300T。 明明发动机，车架，操控，基础配置都做得挺不错了。。却偏偏在最简单也是最难的做工质感上埋下败笔。 而光阳赛艇CT250就不一样了，知名度高，大牌厂家，虽然只是在老款赛艇250的基础上更改了外观，也赢得了摩友的一片叫好。
台荣探路者300T 1.78-1.98万
外观造型原创度非常高！ 并且实车观感上也很时尚耐看。 做灯做表起家的台荣把自家的车型也设计的很漂亮。远观绝对吸引眼球，不过可远观而不可细看~ 为什么呢？这一点小编在下文中细细道来~
搭载的台荣号称联合意大利专家开发的电喷水冷单缸275.6ccSOHC四气门发动机，最大功率19kW/8000rpm，最大扭矩24N.m/7000rpm。 发动机数据很漂亮，对比同级别的赛艇250，宗申睿途等等都不落下风。 实际骑行感受动力也比较充沛，动力输出平顺不冲，油门响应灵敏，震动控制也没什么大毛病。 所以在发动机这一块是挺不错的。
配置方面也是国产车的长项： 260mm双刹车盘和辐射式对向四活塞卡钳，后230mm单刹车盘单活塞卡钳。制动手感很线性，随着手指的逐渐加力，制动力会很柔顺的持续输出，并且ABS匹配的也很不错，紧急制动时介入时机准确。全车LED灯光，双指针加全液晶TFT仪表，USB充电口，甚至还有一套蓝牙音响。。。不过很多摩友也认为这个音响太“杀马特”了。
实用性和驾驶感受：15L大油箱400公里左右的续航。 坐桶空间很大，一顶全盔，一顶半盔没问题，并且还是向后开，带液压杆，坐桶灯。不过这台车除了坐桶就没有其他任何的储物空间了。 风挡面积较小，只是满足车辆美观协调，不过不跑长途也够用了。 176kg的整备质量配合卧式发动机，重心很低，操控不重手，比较灵活。 776mm座高，坐垫宽大带一个小腰靠，实际舒适度还是很不错的。
做工质量：这个真的是这台车最大的问题。 整车外观件塑料感极强！ 漆水做工毫无质感，敲一敲还有砰砰砰的塑料空响。 从细节部分也可以看出，螺丝都是很低廉的普通螺丝，装配缝隙也不规整，车壳内部的走线，焊接都谈不上好..... 把最核心动力的都做好了，偏偏在外观质感上做得这么差劲。
光阳赛艇CT250 2.028万
光阳赛艇CT250是基于老款版本的赛艇250的基础上，将踏板改为更加实用的平直踏板，并且缩小车身尺寸，更改外观而来的。
发动机仍然是那款老技术，但可靠的电喷单缸水冷两气门，最大功率：16/7500(kw/rpm)，最大扭矩：22/6500 (N.m/rpm)，对比台荣功率少3个千瓦，扭矩也少3N.m，所以这款车的动力算是一个弱项。 毕竟还要拖动194kg的车身，动力方面将就够用吧，要快感是没有的。
配置方面：全车漂亮的LED灯光，双指针加单色液晶仪表，颇具设计感的USB充电口，坐桶空间可以放下一顶全盔，并且坐桶内也有点烟器接口。前120后150的正新轮胎。 前单碟盘配三活塞卡钳，后单碟盘配双活塞卡钳。标配CBS联动刹车系统，实际刹车手感够用，目前还没有ABS配置，后续会出ABS版本。 10.2升油箱，实际续航接近300公里。
实际骑行感受： 前置油箱，平直踏板的设计非常实用！ 增大了腿部空间，还无形中增大了储物空间。结合两万的高性价比售价， 这就是CT250的卖点。 765mm座高，坐垫宽大带腰靠，舒适度也不错。
做工质量：做工肯定是比台荣探路者好很多的，外观细看也更有质感，细节的装配工艺也比台荣好太多了。 质量可靠度是不用担心，因为这是一款成熟的，有多年市场检验的车。
总结一下： 这两款车那是各有各的长处。 台荣好在动力更强，续航更长；而CT则强在实用性，做工，质量可靠性上。 台荣想要真正打进市场，赢得摩友的肯定，还有很长的路要走。更多摩托车精彩咨询内容欢迎关注百科号 阿牛单车