关于L3级自动驾驶系统上车量产的可行性，每隔一段时间都会被提起一次。
不久前，百度李彦宏又在2022年世界人工智能大会上表示L4可能会比L3率先实现量产，因为L4和L2级都有明确的责任划分，而L3级的责任不够明确。
而奔驰的Drive Pilot之所以能成为全球首款实现量产上车的L3级自动驾驶系统，一个很大的原因也是奔驰敢于做出承诺，只要是在符合条件的情况下开启的L3级自动驾驶系统，如果发生事故，责任由奔驰承担。
那么，奔驰是如何理解L3与L2之间的区别的？DRIVE PILOT到底该怎么用？又是搭载了哪些传感器件来实现L3这些功能的？
日前，为了让用户能更了解DRIVE PILOT的相关信息，奔驰举行了一场“创星说”小课堂，来自德国总部的DRIVE PILOT驾驶领航系统高级工程师Matthias Kaiser为我们详细解读了DRIVE PILOT的相关技术。
Matthias表示，首先，L3级与L2级最大的区别在于：在L2级时代，驾驶者需要始终关注系统运行情况，而到了L3级时代，在一些特定条件下，系统可以接管驾驶任务，驾驶员可以放松，但仍须做好按系统要求及时接管车辆的准备。
也就是说，在使用L2级智能驾驶辅助系统时，驾驶员需实时控制系统，而在使用奔驰的DRIVE PILOT驾驶领航辅助系统时，驾驶员无需再实时控制系统，可以进行其他操作，但必须保持警惕，在紧急情况下，必须要确保可以随时接管车辆。
另一方面，在设计DRIVE PILOT系统时，对ODD 的设定也非常重要，即需要界定自动驾驶技术在什么样的条件下才能工作。
奔驰DRIVE PILOT的运行条件是在高速公路交通拥堵路段，行驶速度为60公里/小时及以下，路面需要有传感器可识别的车道标线，无隧道、收费亭和交通控制装置，如停车标志、交通灯等。
当然，最重要的一点是需要符合当地法律。
而由于L3级对于运行条件的限定，系统与人之间的交互显得尤为重要。
当DRIVE PILOT驾驶领航系统激活时，除了仪表盘上有专门的显示，方向盘内侧左手拇指位置处也有控制按键。
指示灯显示白色表示DRIVE PILOT驾驶领航系统可以启用。此时，驾驶者只需按下按键就可以启动DRIVE PILOT驾驶领航系统，按键指示灯随即变成绿松石色。当指示灯变成红色，说明DRIVE PILOT驾驶领航系统已经无法应对当前的状态，需要驾驶员重新接管车辆。
当系统要求驾驶员接管驾驶时，不仅指示灯显示红色，音视频也会同步给予提示。此时中控台上的娱乐节目等信息将停止显示，并出现要求驾驶员接管驾驶的图标。如果驾驶员在多次紧急提示后，仍未能在有效接管时限内及时接管车辆，系统会将汽车逐步减速，直至静止状态，同时亮起危险警告灯。
由于DRIVE PILOT驾驶领航系统是在交通拥堵时以60公里/小时及以下行驶，在这样的路况及行驶速度下，有效的制动减速直至停下静止，不会给后续车辆带来麻烦。
此外，系统的自动制动也是一种比较舒适的点刹式制动。而且，由于车辆是在多次紧急提示后，驾驶员均未有效接管的情况下采取的制动措施，系统会判定驾驶员发生严重健康问题，因而，当车辆停止时，梅赛德斯-奔驰紧急呼叫系统将立即启动，汽车门窗自动解锁，方便救护人员进入。
在传感器方面，据Matthias介绍，DRIVE PILOT驾驶领航系统共应用了30多个传感器，包括摄像头、雷达、超声波传感器、激光雷达等，通过传感器聚合来实现传感系统的冗余性和高可靠性。
例如，假如摄像头被意外遮挡，激光雷达和雷达作为冗余传感器仍然能发挥探测作用，至少可为驾驶员留出十秒的时间来接管汽车，切换为人工驾驶模式。
此外，还引入了高清地图和高精准定位系统，高精地图精确度可达厘米级。路面湿度传感器则可以通过判断路面湿滑度，对DRIVE PILOT驾驶领航系统工作参数的设置进行优化。
而车内的驾驶员摄像头则可监测驾驶员是否在睡觉，同时也能测到“微睡眠”的状态，并做出相应警示。
Matthias表示，DRIVE PILOT系统所要实现的，是希望通过自动驾驶技术，把时间归还给驾驶者，并提供顶级的安全性和舒适性驾驶体验。
DRIVE PILOT的场景限制非常明确，这也是目前其能够落地的首要条件。有一种观点认为，自动驾驶技术无论怎么发展，都是特定场景下的自动驾驶。因而，奔驰的DRIVE PILOT系统也是为更进一步自动驾驶系统的发展奠定了基础。而奔驰也表示，其目标是不断扩大DRIVE PILOT驾驶领航系统的ODD。