作者 | 拉面安
来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）
8月的汽车后市场，内里远比表面来得波涛汹涌。
表面上，这个月里偶有大声量事件。传播面最广的是“二十多家品牌发布涨价通知，9月机油涨价潮继续”的各种涨价函；讨论最多的是“途虎养车更新招股书”继续冲击上市；还有便是行业多次预测终成真的“京车会变成京东养车”也引发了一波讨论。
而在内里，8月着实发生了多起看似声量不大、报道不多、但细思下来影响极为深远的事情。
其中最值得关注一点便是：7月的主角“新能源”，8月依旧稳坐核心C位，且涉足的参赛选手赛道更广。
先在汽服连锁领域，华胜继续发挥领头羊作用，又有了两个新能源领域新合作作；百援也宣布全面转型新能源，不仅拿下主机厂销售和售后服务授权，还布局了“轮胎业务”，以期打开燃油车和新能源车售后的共同入口项，全力冲破瓶颈期。
再在汽配供应链领域，汽配平台和汽配城这次终于站在同一条起跑线，落下了新能源赛道布局的实质性。
汽配平台如快准车服，舆论层面先发制人。1个月发声3次，次次都是“新能源”。跟上汽通用合作给修理厂送10000台车、跟统一合作新能源汽车油液相关服务，除玩转“买油送车、修修派”外，明确表示"会展开更多新能源业务"。
传统汽配城亦不甘落后。华北最大汽配城被传拆迁，实际是加入了后市场新能源布局混战，不仅开了高合、岚图、威马、赛力斯、智已、合众、腾势等多个新能源4S店，还开了10几家新能源维修店，目标无疑是紧跟趋势，发挥实体经营优势、摆脱传统汽配城的生存局限性，终极目标是“走出全新的康庄大道”。
汽配平台和汽配城，在燃油车赛道上的竞争尚未分出胜负，难道在新能源车领域又再次成为了对手？新一轮的冲突又将开始？抑或者这次将分别奋斗、各自安好？时候尚早不得而知。
当然，还有一些蕴含崭新生机的好消息，比如“后市场5万亿规模”的未来、比如“首家港股造车新势力将诞生”背后的售后机遇……
每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场8月要闻：
NO.1 中国汽车后市场预计规模5万亿元
NO.2 9月继续涨！美孚、嘉实多领头，二十多家品牌发布涨价通知，机油市场迎来更大一轮涨价潮
NO.3 多地多品牌公布禁售燃油车时间，燃油车时代真要终结了？
NO.4 途虎养车更新招股书，透露出了8个关键信号，最后一个最关键！
NO.5 京东养车终于来了！1400家京车会门头将全部变为“京东养车”
NO.6 集群车宝推“城市运营商”，目标3年1万家门店，欲打造一个开放平台
NO.7 又有两个新动作！华胜继续发力新能源布局，再造一个华胜
NO.8 拿下主机厂销售+售后服务授权、布局轮胎业务，百援精养宣布“转型新能源”
NO.9 快准加入新能源争夺战！跟主机合作玩转“买油送车”，1年内送10000万台？
NO.10 华北最大汽配城将拆迁？消息不实，实为“升级改造”，已开20家左右新能源4S店和维修店！
NO.11 4S店上半年生存现状：连亏7个月，盈利不足三成，仅18.1%经销商完成销售目标！
NO.12 零跑汽车通过港交所聆讯，首家港股造车新势力将诞生
一、8月行业动态
NO.1 中国汽车后市场预计规模5万亿元
近日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示：在汽车产业向电动化、智能化变革的同时，汽车正在向服务化转型，汽车价值链正在由前端向后端进行转移，初步估计在中国市场规模应该在5万亿元左右，这是巨大的蓝海。
NO.2 9月继续涨！美孚、嘉实多领头，二十多家品牌发布涨价通知，机油市场迎来更大一轮涨价潮
8月下旬开始，由美孚、长城、嘉实多等国内外能源巨头带头，雪佛龙、马石油、摩特等十几个润滑油品牌发布涨价函，开启9月涨价潮。
其中，美孚和嘉实多的涨价时间均为9月1日，其中美孚的“15%涨幅”，不仅是美孚今年以来的最大涨幅、也是这一轮的最高涨幅。
此外，9月轮胎涨价潮也同时爆发，米其林、玛吉斯、昆仑、朝阳华兴等十几家轮胎企业/品牌均发布了“9月涨价通知书”，倍耐力、固特异、邓禄普、马牌等虽没发涨价通知，但开始收紧月度促销、返利政策、上调开票价格等，其实是变相涨价。
NO.3 多地多品牌公布禁售燃油车时间，燃油车时代真要终结了？
8月27日，来自国内外的两则消息释放出“燃油车时代即将终结、新能源车时代将加速到来”的讯号。
先看国内消息。
在2022世界新能源汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣明确表示：“中国已经初步具备停售燃油车的基本条件。”
朱华荣建议：“国家相关部委和产业、行业可以明确研究传统燃油车的期限，引导企业和全社会有序向新能源转型。”
再看国外消息。
联合国开发计划署署长、联合国副秘书长阿希姆·施泰纳透露，全球已经有超过40个国家做出在2050年前停止销售内燃机汽车的承诺。
与此同时，这个8月，国内外多个城市或品牌，均公布了明确的禁售燃油车时间。
8月22日，海南省人民政府发布重磅文件，宣布“到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车”；
8月22日，长城汽车宣布“2030年哈弗品牌将正式停售燃油车”，并发布了焕新之后的品牌LOGO，哈弗正式开启新能源转型之路。
盖世汽车8月22日讯：据外媒报道，大众宣布从2024年起在挪威将只销售电动汽车；
美国时间8月25日，加州宣布将于2035年禁售燃油车；
……
二、行业影响力事件
NO.4 途虎养车更新招股书，透露出了8个关键信号，最后一个最关键！
8月，关于上市，途虎方面一共有过两次信息披露。
第一次是8月稍早些，途虎曾回应上市相关工作正有序稳步推进；第二次便是8月29日，途虎宣布在港交所更新了招股书，更新后的招股书透露出了8个关键信号。
第一个是开店情况。截至2022年上半年，其工场店门店数量为4293家，位列行业第一。
第二个是财务数据。途虎养车2021年全年收入突破百亿，为117.2亿元，同比增长34%，是汽车后市场唯一一家年营收超百亿的汽车服务连锁。
第三个是单店盈利。在疫情影响的情况下，82.8%的门店已经实现盈利，单店盈利能力可观。
第四个是现金流情况。截至2022年6月30日，途虎养车的现金以及银行结余为49亿元，现金充裕。
第五个是毛利率情况。2022年上半年，途虎养车的毛利情况是9.97亿、毛利率为18.2%，同比去年增幅明显。
第六个是用户规模及满意度情况。途虎的注册用户数量突破8600万人，用户推荐净值（NPS）达51.9，品牌认知率高达85.1%，上述数值均排名行业首位。
第七个是新市场开拓情况。途虎早前曾发布“千县发展计划”，将目光聚焦到下沉市场的发展上。截至2022年7月底，其下沉门店开设地区已经覆盖近4成国内县市，数量超过1200家。
最后是新业务开拓情况。途虎的新能源汽车相关服务收入有所提升。目前途虎正探索为新能源汽车量身定制的产品和服务，如电池维修服务、车辆销售和售后服务等。与零跑、威马、极狐等造车新势力达成战略合作，推出了双门头门店或更多类似模式的门店；与宁德时代、星星充电、特来电等的合作业务已正式落地运营。
NO.5 京东养车终于来了！1400家京车会门头将全部变为“京东养车”
8月，京东今年最大的大动作终于来了。
8月18日，京东汽车举办京东养车品牌升级活动，宣布“京车会”正式升级为“京东养车”。
据了解，目前北京已有100+京车会门店正式更名为“京东养车”，其在部分区域的招商活动也以“京东养车”品牌进行。
据悉，京东养车整合了“京车会门店、汽配供应链体系、第三方服务网络”，在行业更为关注的汽服连锁端布局也重新划分为四个类型，分别是：高标准门店、旗舰店、认证店以及合作店。
高标准门店：即原有的京车会加盟店。接下来，1400+京车会门店将全部升级为“京东养车高标准门店”；
旗舰店：字面意思“旗舰、标杆”，汽车服务世界推测应该是原来的“京车会直营门店”；
认证店：包含线上线下认证店以及品牌联合认证店，这类门店的粘性将介于直营加盟店和合作店之间；
合作店：包括4S店、夫妻店、加油充电网点、服务商参与共建的门店等。
NO.6 集群车宝推“城市运营商”，目标3年1万家店，欲打造一个开放平台
8月，集群车宝正式官宣了推“城市运营商”的消息：自7月29日正式发布招募城市运营商战略以来，截止到8月中旬，已经有6家城市运营商完成签约。
据悉，城市运营商是集群车宝“开放平台战略”思维下的产物。创始人高集群的目标是通过城市运营商模式，将集群车宝打造成整个行业的基础设施。
现阶段，集群车宝城市运营商的招募主要针对三类群体：
汽配商。包括油电轮生产厂家、代理商、区域汽配连锁、汽保设备商等；
汽服企业。包括区域汽服连锁、头部汽服门店、4S店经销商等；
其他企业。咨询培训公司、轻连锁赋能型公司、相关物流企业等。
按照规划，集群车宝城市运营商今年的发展目标是70-80家，明年将达到300家；预计到2025年在全国布局1万家汽服店。
不难发现，集群车宝正由曾经的“汽服连锁企业”向全新的“行业开放平台”转型。
三、新能源布局混战
NO.7 又有两个新动作！华胜继续发力新能源布局，再造一个华胜
作为独立售后布局新能源的代表，华胜在新能源业务上的动作，一直颇受行业关注。
8月上旬，华胜再度更新了自己在新能源领域的两个全新动作。
先是宣布已经跟“新能源数字一体化解决方案”提供方道通科技达成战略合作，双方将对“数字化汽修整体解决方案”及“新能源一站式工具链产品解决方案”进行探索。
再是天奇股份（天奇股份是特斯拉的一级供应商）发布公告，宣布已经和华胜合作，双方将共同开展新能源汽车动力电池售后服务业务、共建动力电池回收体系的消息。
两次合作，均为华胜在新能源业务上的重要布局，前者是华胜进一步重构新能源商业模式的重要举措，后者则有利于华胜更好推动自己的“新能源汽车动力电池售后服务”。
不难发现，对于新能源业务华胜已是踌躇满志，目标是在新能源领域“再造一个华胜”！
NO.8 拿下主机厂销售+售后服务授权、布局轮胎业务，百援精养宣布“转型新能源”
8月29日，百援精养在其官方微信号发布的一则动态，引起了汽车服务世界的关注。
内容显示：在不久前的家族培训会上，百援精养正式官宣“将进行第二次战略转型”的消息。
接下来，百援精养将正式开始“从传统燃油车向新能源汽车的转型升级”之路。
根据掌门人重阳子的说法：新能源汽车增长的速度，意味着新能源业务在门店的产值里面将会成为主流，如果我们今天依然不去和新能源主动拥抱，接下来我们的路越走越窄。
也就是说，1700家百援精养门店将全面接轨新能源相关业务。
除此之外，百援8月还公布了两个动作，均与新能源业务布局有关。
首先，百援宣布已经拿下创维汽车的“销售+售后服务”合作。未来，创维将依托百援精养的1700+门店销售新能源汽车，构建新能源汽车售后服务体系；
其次，百援与京东京安途达成合作，正式把“轮胎作为服务突破口”。
通过轮胎打开门店的又一流量进口，也是百援应对新能源趋势的重要动作。
NO.9 快准加入新能源争夺战！跟主机合作玩转“买油送车”，1年内送10000万台？
除了汽服连锁，汽配供应链也加入了新能源布局混战——快准车服在8月份3次表露了自己“布局新能源”的相关动作。
第一次是8月初，快准车服联合上汽通用五菱推出的“马卡龙甜蜜计划”正式曝光：为合作的修理厂赠送宏光MINI EV马卡龙，计划是1年内送出10000台车，同时表示此举是“对新能源汽车业务模式的一次全新探索”。
第二次是8月9日，在快准车服运营中心半年度工作会议上，快准对布局新能源一事做了详细阐述：将在“买油送车”“修修派”以及更多针对新能源汽车的全新业务上，充分调动自身创新能力。
第三次是8月24日，快准和统一石油签署战略协议公开。双方将“围绕新能源汽车油液销售推广、平台体系建设、技术支持服务等方面展开深度合作”。
截至目前，快准在全国建立20余座省级中心仓，近2000家服务站。
NO.10 华北最大汽配城将拆迁？消息不实，实为“升级改造”，已开20家左右新能源4S店和维修店！
8月20号左右，有媒体报道，北京的五方天雅汽配城正式被地方政府列入拆迁计划。
随后，五方天雅辟谣这一消息，表示不是“拆迁”，而是“升级改造”。
据了解，五方天雅的转型升级主要包含三个方面。
其一，将由传统“汽配城”转型为“综合汽车服务园”。
据了解，五方天雅的产品与服务将覆盖汽车超市/汽车卖场、定制汽车体验中心、二手车交易中心、风情商业街、汽车文化科普中心、汽车俱乐部、公共服务平台、租赁服务中心、商务办公总部地基、汽车美容改装、汽车文化节等各个领域。
其二，聚焦新能源。
目前，五方天雅已经入驻了高合、岚图、威马、赛力斯、智已、合众、腾势等多个造车新势力的新能源4S店，同时还有10余家新能源汽车维修、装饰等服务企业。
其三，打造特色项目差异化优势。
设立共享钣喷中心、运用新媒体、短视频等网络技术开展线上线下相互融合的平台营销，支撑有形市场特色项目的经营拓展等。
作为华北最大的“汽车零部件批发集散地”和最大的“汽车售后服务基地”，五方天雅的这一动态无疑值得关注：连汽配城都加入了新能源主机厂的授权争夺战，40万修理厂再不抓住机会可能真要迟了。
四、更多行业信息
NO.11 4S店上半年生存现状：连亏7个月，盈利不足三成，仅18.1%经销商完成销售目标！
8月1日，中国汽车流通协会发布2022上半年全国汽车经销商生存状况调查报告。
数据显示，上半年仅18.1％的经销商完成销量目标。在“疫情反复、供给减少、客流量下滑、集客成本增加、资金压力大”等多重困难下，经销商的盈利面收窄，只有27.3%的经销商实现盈利，占比不到三成；亏损的经销商占比19.1%，其他经销商基本持平。
《汽车服务世界》分析，4S店陷入困境有三大原因：
第一，疫情反复、芯片短缺、消费信心不足，直接影响了4S店的新车销售，进而影响金融、维保、二手车等一系列业务；
第二，主机厂在尝试逐步取消4S体系，转向直营模式；
第三，新能源汽车的崛起，以及造车新势力对渠道的冲击。
NO.12 零跑汽车通过港交所聆讯，首家港股造车新势力将诞生
中国证监会官网显示，8月19日，零跑汽车获证监会核准，被允许发行境外上市外资股及境内未上市股份到境外上市。
继“蔚小理”之后，零跑汽车将成为第4家登陆资本市场的造车新势力，也是首家直接在港股上市的新造车企。