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为何有的车20万公里换一次冷却液,而你的车2万公里就要换?

作者:撸车师兄

有老哥在评论区问我:“车子开了两三年了,去4S店保养的时候,他们建议我换冷却液,说不换的话夏天发动机容易高温,真的是这样吗?”

正好我老爸的思域也开了3年了,并且都是我自己做的保养,今天就和大家好好聊一聊,自己该如何正确判断车子是否要换冷却液了?

首先每台车应该在什么里程数、什么年限更换冷却液,随车附带的用手册上都给出了明确的说明。

比如我爸开了3年的思域,用户手册上要求20万公里或者10年,才需要第一次更换冷却液,这也是很多日系车的一个特点,就是会使用长效性冷却液。但也有很多车型要求2万多公里就更换冷却液,比如老款哈弗H6。

更换周期有这么大差异的原因很简单,绝大部分家用车冷却液的主要组成部分有3种:软水、乙二醇、缓蚀剂,其中含量占比最少的缓蚀剂,决定了这款冷却液的使用时长;

比如普通的冷却液里,一般采用的是硅酸盐,它就属于无机盐型缓蚀剂,特点是价格便宜,对于铜、铝、铁都有很好的防腐蚀效果,但是缓蚀效果比较依赖于溶液的PH值。

但问题就是,冷却液里负责降低冰点的乙二醇,长期在发动机里高温的环境下,会产生乙二酸和乙醛酸导致冷却液PH值逐渐偏酸,那么就会导致作为缓蚀剂的硅酸盐失去缓蚀效果,并且形成“硅酸盆垢”;

所以,如果你的车原厂用的就是比较一般的冷却液,或者后期更换成了比较一般的冷却液,那么确实是需要2、3万公里就更换的,否则水箱里里形成的水垢,就有可能导致散热器局部堵塞、水泵工作效率下降的情况,最后造成发动机水温逐渐升高。

冬天因为天气冷可能不太容易察觉,但一到夏天车上空调一开,再稍微堵堵车,冷却系统压力变大,这个问题就会爆发出来,发动机就高温预警了,所以这种情况该换冷却液确实得换。

那么用长效冷却液的车,真的可以20万公里或者10年后再换冷却液?

理论上确实可以,因为它们采用了更好的缓冲剂,来缓解乙二醇的酸化,并且用了更贵的有机酸缓蚀剂,但也需要定期检查,思域的说明书上甚至要求每次加油的时候,都要看一看,我个人觉得这个稍微有点儿离谱了,大家每次保养发动机时检查一次,其实就可以了。

自己动手检查主要看两个方面,第一个是看冷却液的量够不够,因为很多车型冷却液副水箱,并不是完全透明的,所以可以用一个强光手电筒,或者打开手机电筒贴在壶上,就能看清楚水位了,只要防冻液液面在最低限和最高限之间,就没问题;

一般情况下,开了3年左右的车,都会有一些冷却液的自然消耗,所以即便是很靠近最低限,甚至低于最低限一点点,也没关系,直接添加一些,加到最高限以下就可以了。这里注意,自己动手添加冷却液时,必须是在完全冷车的状态下,才能打开水箱或者副水箱的盖子,因为热车情况下打开盖子可能会被滚烫的防冻液烫伤。

并且如果原厂就是长效冷却液,那么在添加冷却液的时候,最好是能够买到和原厂一模一样的冷却液来添加,如果实在买不到,至少需要确保买到的冷却液,是不含廉价缓蚀剂的,比如前面提到的硅酸盐,否则水箱里原本的长效冷却液就会变成普通冷却液,只能用2~3万公里就要换掉。

第二个是可以用PH试纸测量冷却液PH值,因为导致汽车冷却系统故障最大的原因,就是本身的酸化对金属零部件的腐蚀。我们现在的家用车,基本都是铝制缸体和缸盖,而铝的酸碱值最佳保护范围是4~8.5,有些车型是铸铁缸体和缸盖,最佳的酸碱值保护范围只有5~6。

所以如果用PH试纸测发动机冷却液的酸碱值,超出了这个数值范围,那么发动机冷却系统就相对比较危险了,最好马上更换冷却液。

比如我爸开了3年4万公里的思域,它的长效冷却液PH值大概是7~8,这个数值对于这台车的铝制发动机来说,是完全没问题的,所以我只需要添加一些冷却液就行,不需要更换。

所以综合以上,不知道什么时候该更换冷却液时,不妨按照上面的方法,自己先看一下,不要盲目更换,其实大多数车在2~3年的时候,只需要添加大概100~300毫升冷却液就行,自己动手就能搞定。

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