买车本是一件该高兴的事。
不少刚提理想ONE的消费者，心中却五味杂陈！
9月1日， 理想汽车传出理想ONE降价2万，并即将停产的消息 。
这一举动引发了很多新车主的不适，说好的全国统一价格呢？说好的未计划换代呢？
到头来自己还没摸索清楚的新车，瞬间就成了降价甩库存的停产车。
网友们直呼 “割韭菜，还是理想汽车最内行” ！
除了买完车没多久后出现的2万元优惠，更让广大车主们恼火的是，买车时，理想官方和销售人员都没有未提及车辆升级换代停产以及即将降价等相关事宜。
即便有车主在买车时，主动问及相关问题，销售人员的答复也是 “没有换代计划，且为全国统一价” 。
理想官方对 新车即将换代的消息秘而不宣 ，甚至门店的销售为了自身的业绩与利益，也并未将情况客观真实的告知消费者，最终引发大规模热议与维权！
降价是真的吗？
虽然这件事传的沸沸扬扬，但是我们没有看见任何官方对外发布的公告或信息。
我们从理想汽车官方直营店销售那里了解到，“9月1日接到的升级换代通知。因为涉及改款才有了2万元的优惠，没有接到停产的通知。目前，门店已开始执行购车优惠政策。同时理想ONE降价不会影响之后的售后和升级等服务。”
理想汽车官方客服表示，理想ONE在九月份确实进行了降价销售，等理想L8正式上市后才会停产。
虽然理想汽车官网找不到任何降价促销换代的信息，在官网点击“立即定购”按钮后，全国统一零售价依旧为34.98万元，定金为5000元！结合线下销售与官方客服的回复后， 我们可以肯定，降价+停产已成不争事实！
车主高呼“被骗”！多地出现横幅维权
截至9 月6日，仅在黑猫投诉平台上关于理想ONE的投诉量就达到了1178件，而处理率为0%。同样的维权行为，我们在车质网等多家投诉平台均能见到！
据集体投诉发起人的问题描述，其于今年6月30日，以34.98万元购入一辆理想ONE，订购时，理想销售未提及后续理想ONE会升级换代、停产以及降价等事宜，在发起人主动问起相关问题时，对方也给予否定。
然而，当发起人在8月19日提车的十余天后，也即9月1日，理想就官宣了“理想ONE将升级换代停产，并优惠2万元”的消息。发起人认为：理想汽车隐瞒事实、虚假宣传等行为对其造成损失，要求赔偿。
在集体投诉讨论页面，遭遇“欺骗销售”情况的理想ONE车主还有很多，不少近期提车的车主都表示，是在再三确认“近期不会换代”“销售打包票说不会出新款”的情况下，才决定购车的。
另外，通过互联网社交平台我们看到有网友爆料称9月4日，在杭州某理想汽车门店有大批 2021 款理想 ONE车主自发拉横幅维权，横幅上面写着 “ 理想ONE汽车虚假宣传欺骗消费者 ”、“理想汽车无良车企欺骗消费者 ”、“ 理想与套路之间，相隔一个理想ONE” 等标语。
用户希望理想可以退还2万元优惠，并提供本人已购车辆终身质保，以及保留等价位更换理想ONE替代车型的权利。
维权并不是首次，同样问题车主最终败诉
其实理想也不是第一次经历车主维权了，之前理想 ONE 改款时，就因为改的“太实惠”导致大量老 款用户 维权，事情经过也都大同小异。
我们通过天眼查可以看到，理想汽车关联公司包括北京车和家信息技术有限公司、北京车和家汽车科技有限公司等。风险信息显示，北京车和家信息技术有限公司目前存在多条法律诉讼。
其中，一则判决文书引起了我们的注意，理想ONE车主诉称，购车时销售明确告知在2022年前不会出新款，但当车主提车不久后，理想公司发布了理想ONE 2021款新车，增加了软硬件多达60多项更新升级，且只比2020款多1万元。车主认为理想汽车行为属于欺诈，要求退还购车款32.8万元并赔偿原告3倍购车款98.4万元。
一审法院审理认为，汽车销售公司并不掌握理想汽车新款汽车何时发布，也从未通过官方渠道明确告知过车主不会在2022年前发布新款理想汽车。
理想汽车新款的上市计划属于理想汽车内部的商业决策计划和商业机密，销售人员也不清楚车辆将要出新款车的情况，销售过程中并不具有欺诈消费者的故意。 最终，法院判决驳回原告诉求。
车主提起上诉，但被二审法院驳回。如今从理想汽车的角度来看，似乎依旧保持着“一贯的作风”！可能理想汽车的高管们是这样想：“ 反正你们也告不赢，就帮我们消化一下老款库存吧 ”。
你说2万能买多少车机流量呢？
针对车主们的不满！理想汽车官方也进行了回应！
9月3日，理想汽车官方在理想社区发布了《关于理想ONE的售后保障及软件升级服务的说明》。理想汽车表示，“近期，我们公布了理想ONE换代车型理想L8将在11月发布的信息，也收到了理想ONE用户关于后续售后保障和软件升级服务相关的咨询。”
理想表示，将严格履行质保承诺， 车主不必担心后续的售后保障问题 。
车主权益上，将为所有的理想ONE 用户，在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量，确保理想ONE车主的用车体验。
此外，理想官方未作更多表态！
关于理想ONE还有一点引起了我们的注意，就在各大新能源车企都在推出三电终身质保时，理想ONE“悄悄调整了”售后服务政策。
其中， 自2022年2月1日起订购理想ONE车型的用户将取消终身质保政策， 转而调整为标准的质保政策，分别是整车质保5年或10万公里，三电系统质保8年或12万公里。
对此官方回应是：“理想ONE已经经过市场检验，2021年全年交付近10万辆，所以才调整售后政策”。
理想ONE上月交付量暴跌，表现颇不寻常
从理想汽车公布的8月份交付数据就可以看出一些即将停产的端倪，8月，理想汽车共交付新车4571辆，而在7月份，理想汽车的交付量为10422辆，作为对比8月交付量环比下降了56.14%，整体表现颇不寻常，在我们看来销量下滑 除了理想 ONE 要换代带来的影响之外，最重要因素或许就是品牌口碑下滑所致。
理想汽车并未对交付量下滑原因做出解释。有业内人士分析称：“目前新势力普遍有产能限制，新产品推出对于旧产品产能是一定的挤占，会有一个调整期。理想L9刚推出不久，正在上量阶段，理想L8在理想ONE基础上升级，需对原有产线进行调整，以配合新产品生产。”
还有一点值得注意的是，理想汽车CEO李想也曾在微博回应用户留言“一直在等8”时称， “等L8的现阶段就别买ONE了” 。他还表示，“需要先把理想L9的交付和爬产完成，两款第一个完整月就可以交付过万的全新车型同时爬产的难度太大。”
据悉，理想汽车于2018年10月推出智能电动中大型SUV理想ONE，搭载增程电动技术，并于2019年12月开始交付，这是理想汽车推出理想L9之前唯一的主力车型，取得了不错的销量。2020年，理想ONE成为中国新能源SUV市场销量冠军。自交付以来，理想汽车累计交付量已达19.95万辆。
理想汽车，其实并不理想
2021年8月12日上午，理想汽车正式在香港证券交易所上市敲钟，成为继小鹏汽车之后，第二家同时在中美两地上市的汽车公司。每股要价118.00港元，每股竞价117.90港元。不过，理想汽车股价开盘即跌破发行价。数据显示， 截至9月6日收盘，理想汽车港股报105.2港元/股，跌0.94%，总市值为2193亿港元。
上市之初，李想甚至提到，公司2025年的战略目标是在中国占据20%的市场份额， 实现年销160万辆，位列中国市场第一 。有业内人士表示，理想汽车在2025年销量达到160万辆可能性不大，只能说 勇气可嘉 。
过去几年，理想汽车对外公布的财报也能说明一些问题，通过财报我们可以看到，理想汽车初期研发费用相比另外两家（蔚来、小鹏汽车）少得可怜。直到最近两年，理想研发费用开始增加，直逼蔚来和小鹏。
很多人可能会好奇，为什么理想汽车此前的研发费用投入不大呢？一直以来理想仅有理想ONE一款车， 增程式的动力相对来说结构较为简单，并不需要跟很多造车新势力一样去研发三电系统。
但有一点需要注意虽然增程式电动车不需要为电池充电提供动力，在一定程度上缓解了里程焦虑，但在发动机为电池提供电量、电池 再驱动 车轮这一运行过程中会损失不少能量，进而降低工作效率， 且并未完全改变依赖燃油的现实 。
从政策方面来看， 上海已明确，从2023年1月起，不再给增程式电车发放绿牌， 随着各地新能源补贴的逐渐缩进，增程式电动技术未来面临很大的不确定性，所以理想汽车也在加大研发资金投入进而推动增程式电动车及纯电动车的并行发展！
如今持续加大的研发投入，也证明了理想汽车感受到了前所未有的压力！ 毕竟不为一张“绿牌”，谁会花大价钱去对全新产品线进行研发呢？
对于新能源车型来说，其实跟电子消费品差不多，频繁的更新换代也是不可避免的。从目前的现状来看，突如其来的降价优惠促销，不仅没有让销量暴增，反而引起了很多车主的强烈不满。
作为国内热门增程式电动车，理想ONE的出现为国内新能源市场注入了新鲜的血液，将近20万的销量也间接证明了这款车型的成功。不过老是这样“割韭菜”，理想之路还能走多远呢？
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