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市值蒸发超6000亿!“赌徒”宁德时代,这一次要失手了?

时间:2022-09-17 01:30:54 热博 我要投稿

“赌性坚强”,这是挂在曾毓群办公室里一幅字画中的四个显眼大字。

对于“赌”这件事,曾毓群从不忌讳,甚至还带着一丝认可的态度;在对外的采访中,曾毓群也曾经谈到对“赌”的看法:“想要成功,光靠拼还不够,大赢还得靠赌,赌才是脑力活。”

而从现在来看,事实也正如曾毓群所说的那样。

在一次又一次的豪赌之中,曾毓群先是从国企员工变成了企业高管,而后创立的公司又从手机电池公司转型成了动力电池公司,最终凭借着豪赌锂电池方向,宁德时代更是一举跃升成全球动力电池领域的龙头,市值在巅峰时高达1.69万亿,成为当时全A股市场中,市值排名前五的公司。

如今,当宁德时代已经在动力电池市场“所向披靡”的时候,曾毓群又再一次开始“豪赌”——定增420亿,押注储能市场。不过,这一次的“豪赌”并没有曾毓群想象中那么顺利,自从去年开始大力发展储能业务以来,宁德时代的股价便持续走弱,截至9月14日收盘,宁德时代的股价仅为434.4元,较去年12月的最高点692元已经跌去了37%,市值则蒸发超过了6000亿。

为何押注储能的宁德时代,会如此不被投资者看好?此前多次“豪赌”成功的曾毓群,这一次又能否延续此前的神话?

放弃铁饭碗,曾毓群开启“豪赌人生”

如果用一个词来形容曾毓群,那么“赌徒”可能最为适合。

曾毓群,1963年出生于福建宁德市蕉城区岚口村,在高中毕业后顺利考入了上海交通大学船舶工程专业,成为那个年代为数不多的大学生,毕业后被分配到福州的一家国有企业工作。

当时,国企的工作绝对称得上是“香饽饽”,既轻松又稳定,是大多数人眼里羡慕的铁饭碗,不过曾毓群却并不这样认为,面对单调的工作,仅仅待了三个月曾毓群便选择了辞职,毅然南下来到广东,成为了东莞新科磁电厂的一名技术员,这是曾毓群人生中的第一次“豪赌”,也是其“豪赌人生”的开始。

命运往往会对勇敢者给予奖励,在曾毓群加入新科磁电厂后,虽然大学的专业并不对口,但其却受到了上司陈棠华的器重,多次被派到国外考察学习,也是在这段时间,曾毓群了解到了国外先进的动力电池技术,这也为日后宁德时代的诞生埋下了伏笔。

加入公司没几年,曾毓群被上司陈棠华提拔为公司技术总监,成了当时公司最年轻的总监。

不过,曾毓群的总监位置并没有坐多久,很快便被顶头上司梁少康以及陈棠华拉着一起创业,这也是曾毓群人生中的第二次豪赌——放弃高薪的高管职位,和两位上司一起创业。

很显然,曾毓群的这一次“豪赌”又赌对了。

当时,电子产品逐渐走红,背后的干电池市场广阔,而曾毓群和两位上司创业成立的新能源科技有限公司(ATL)正是瞄准了干电池市场,在公司成立没多久,其电芯的出货量就突破了100万,成功盈利数百万美元,而后更是拿到了超2000万美元的融资。

2008年,伴随着全球新能源汽车市场开始缓慢起步,曾毓群在ATL成立动力电池部门,并在宁德设立了新能源科技有限公司,不过由于ALT的股权结构问题,动力电池业务受到了严重限制,此时曾毓群再度面临抉择——要么放弃动力电池业务,安稳地做高管;要么选择“单飞”,自己再度创业。

而曾毓群再度选择了一次“豪赌”,离开了已经是电池龙头的ATL,创立新的公司,开始自己的新征程。

豪赌锂电池方向,成就万亿动力电池龙头

2011年,曾毓群在自己的家乡宁德市,成立了宁德时代新能源科技有限公司。

在公司成立之后,曾毓群再次面临重大决策——是选择磷酸铁锂方向,还是三元锂方向。

从电池的技术路线来区分,动力电池分为磷酸铁锂和三元锂两大方向。磷酸铁锂电池的优点是造价低、稳定性高,但能量密度低、续航能力差;而三元锂电池则刚好相反,造价高、稳定性差,但能量密度高、续航能力强,因为电池费用一般占一辆新能源汽车成本的比例高达四成以上,所以当时多数的动力电池企业都选择造价低的磷酸铁锂方向,其中也包括如今的车企龙头比亚迪。

不过,曾毓群却再次选择了“豪赌”三元锂方向,至于选择的原因,曾毓群坚定地说:“买电动汽车,消费者最操心的问题是什么,就是充电续航差。”而这一次,曾毓群又赌对了。

2012年,华晨宝马开始进军新能源汽车领域,作为高端汽车品牌,华晨宝马选择了价格更高的三元锂作为动力电池,而这张订单被刚成立不久的宁德时代所拿到;由于有了与宝马的合作作为背书,宁德时代后来又相继接到了奔驰、大众以及吉利等多家车企的订单,宁德时代由此顺利起步。

2016年,伴随着国家的扶持政策首次将电池系统能量密度纳入考核标准,续航里程更长的三元锂电池成为补贴对象,而作为锂电池龙头的宁德时代自然也大为受益,在风口的推动下,体量快速膨胀。

2020年,已经成长为全球动力电池龙头的宁德时代,开始牵手特斯拉,成了特斯拉的电池供应商之一,伴随着与特斯拉合作的展开,宁德时代在动力电池行业的地位进一步稳固。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟此前统计的数据显示,2021年宁德时代在动力电池领域的全球装机量达到96.7GWh,市场占有率为32.6%,位列全球第一;而排名第二、第三的是LG新能源和松下,市场占有率分别为20.3%、12.2%,和宁德时代差距甚远。

伴随着市场占有率的不断提升,宁德时代的股价也随着不断上涨。2021年12月3日,宁德时代创出历史最高价692元,市值高达1.69万亿,成为当时全A股市场中,市值排名前五的公司。

豪赌储能业务,曾毓群胜算几何?

在锂电池领域取得巨大成功的宁德时代,并没有因此停下脚步。

2021年8月12日,宁德时代抛出了一份金额高达582亿元的定增计划,向不超过35名特定对象至多发行2.33亿股,而其定增的资金大部分都计划用到储能业务上;最终在今年的6月22日,宁德时代的定增计划落地,合计定增金额达到了420亿。

很显然,在赌对三元锂之后,曾毓群又开始新的“豪赌”——将宁德时代的未来放在了储能业务上。

从目前来看,发展储能业务可以说已经成为行业的共识。除了宁德时代以外,目前已经有数十家企业开始发展储能业务,其中不乏国际动力电池巨头,不过从实际的研发来看,宁德时代遇到的挑战并不小,毕竟目前储能电池市场超过90%都使用成本较低的磷酸铁锂作为材料,锂电池并没有被大规模使用。

此外,从最新的财报来看,宁德时代的储能业务发展得恐怕也没有想象中那么顺利。

根据财报数据显示,今年上半年宁德时代的储能业务营收为127.36亿,同比去年同期的46.93亿翻了接近3倍,但今年上半年储能业务的毛利率仅有6.43%,跟去年同期的36.6%相比下滑十分明显。

很显然,虽然作为动力电池的龙头,但在储能业务方面,宁德时代也不得不降低毛利率来开拓市场。

而投资者显然也对宁德时代“豪赌”储能业务感到担忧。

在半年报披露之后,宁德时代的股价便开始持续走低,截至9月14日收盘,宁德时代的股价仅为434.3元,和披露中报前的收盘价556.89元相比大跌超过20%,市值蒸发超过2000亿;而若和去年12月的最高点692元相比,宁德时代的股价已经跌去了37%,市值更是蒸发超过了6000亿。

从种种迹象来看,宁德时代的这一次“豪赌”,并不会比之前的几次更加轻松;而信奉“赌性坚强”的曾毓群,或许将面临比之前几次豪赌时更大的挑战。