邓思邈 发自 副驾寺 智能车参考 | 公众号 AI4Auto
论降本增效，估计没人比 特斯拉 玩得狠。
区区5年时间，把单车制造成本降低 33万元 。
甚至被盛赞为汽车制造业的第三次革新，前两次归功于福特和丰田。
这位高管，还顺带透露了特斯拉未来5年的最新动向——
有关便宜新车型的推出、特斯拉自动驾驶……
单车制造成本降低33万元
最新披露，来自特斯拉投资者关系负责人马丁·维查（Martin Viecha）。
2017年，特斯拉每辆汽车制造成本为8.4万美元 （折合人民币约为58.5万元） 。
最近几季度，单辆汽车成本降低到了3.6万美元 （折合人民币约为25.1万元） 。
这么算来，特斯拉用5年的时间，让单车成本下降了4.8万美元 （折合人民币约为33.4万元） 。
维查表示，这是汽车制造史上的 第三次革新 ，前两次分别是20世纪初福特推出了Model T、20世纪70年代丰田想方设法降低成本。
在这位特斯拉高管看来， 降低制造成本 对车企来说至关重要，他认为未来几年电动车行业最重要的衡量指标就是看单车成本，这会决定车企的产量、规模和影响力。
至于特斯拉如何降本增效，维查指出，与电池成本下降无关，一方面得益于 更好的汽车设计 ，从而简化了生产制造流程。
举例来看，诸如开创性地采用大型压铸机，这样可以减少汽车零部件数量。
另一方面与 特斯拉新建的超级工厂 有关。
加州弗里蒙特工厂与上海工厂就是鲜明的对比，前者是2010年从丰田手中收购后改造得来；后者是专为电动车生产制造而设计的工厂。
很明显，目前上海超级工厂产量已经超过弗里蒙特。
△ 来自特斯拉2022年Q2财报
值得一提的是，维查还点名表扬了上海和柏林工厂，主要因为这两地生产成本较低；在他看来，最早建立的弗里蒙特工厂，其实并不适合汽车生产制造。
未来，维查希望单车成本能够降低到3.6万美元以下，进一步提高盈利能力。
Robotaxi上路之前，会推出低价车型
除了披露制造成本，马丁·维查还谈到了特斯拉未来5年的发展动向。
首先是 更便宜车型 的推出，具体时间是在特斯拉开启Robotaxi运营服务之前。
他将Model X和S描述为特斯拉的第一代平台，Model 3和Y是第二代平台，Robotaxi则是第三代平台。
维查补充道，如果要成为大型车企，就必须拥有广泛的产品排列组合。
目前在国内，特斯拉Model 3售价27.99-36.79万元；Model Y售价31.69-41.79万元。
这么看来，新推出的车型售价会低于27.99万元。
此前2020年举行的特斯拉电池日上，马斯克表示将造一款 Model 2 ，售价2.5万美元 （折合人民币约为17.4万元） 。
去年，马斯克在全体员工会议上也再次重申，特斯拉计划2023年推出2.5万美元新电动车，很可能没有方向盘。
最近的财报电话会议上，马斯克表示已经暂停了新车型的开发工作，他认为解决 自动驾驶 才是当务之急。
不知道这次维查的公开发言，是否意味着新车型的开发工作已被重启。
后来，维查的谈话焦点转移到了 特斯拉FSD自动驾驶 上。
为了避免产生误解，他特意强调说是需要随时接管和介入的自动驾驶。
据他所言，目前美国已有10万人体验这项FSD服务，预计今年年底面向美国所有特斯拉车辆开放。
关于自动驾驶的本质，他认为通过 海量数据的收集 ，能够帮助软件系统迭代升级，最终实现完全自动驾驶。
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