6月6日晚上，有家造车新势力开了场发布会。
这是在市场上消失了两三年之后，这个牌子再次公开发声。它要再不说话，估计都快被忘了。
发布会的主角是前途汽车。在演讲环节，前途汽车创始人陆群煽情地说了一句“永远年轻，永远热泪盈眶”，然后宣布前途汽车旗下的K20开启预售，价格区间是8.68-14.98万。
他准备向年轻人致敬。
这位创始人貌似喜欢饱含热泪的感觉，《21世纪经济报道》的一篇报道里说，翻看陆群的微信朋友圈，几乎每年新年都会转发南方周末的那篇献辞——总有一种力量让我们泪流满面。陆群说这是缅怀，拿到造车上面，就是提醒自己要坚持理想主义。
在国内新能源汽车行业刚火热时，前途汽车确实是靠“理想主义”来造车。
和当时一票靠代工生产的新势力不同，前途汽车很早就拿到了新能源乘用车生产资质。但起个大早赶个晚集，当别家红的发紫时，前途汽车却差点倒闭。
原因很简单，账上没钱了。
2018年8月，前途汽车的首款纯电跑车K50正式上市，价格大约70万。用陆群的话说，这是一款给前途汽车定调的车型。既然要定调，那调子就必须够高。当时K50的各种宣传稿称，外形不输布加迪，性能比肩玛莎拉蒂，还有迈凯伦团队参与造车。这个架势一摆，想不高端都难。
结果，从上市到2019年底，K50一共卖了不到两百辆。
按照陆群的思路，就像特斯拉和蔚来一样，要先造一款高端车打响品牌，然后靠走量车型赚钱。但前途汽车的走量车型K20，直到今天都没有正式上市。这个模式，他没能玩得转。
上个月，陆群接受了下媒体采访，他把前途汽车的失败归因于一条——自己对资本的认知太过肤浅了。
陆群说，当时前途汽车对资本的认知是错误的，没有认真了解资本的诉求和规律，自以为有技术就可以，资本应该为技术服务。当看到蔚小理频频融资并成功上市时，自己还觉得对方就是玩资本的，不是真正造车的。这不是前途汽车想要的。
于是，为了打磨K20，前途汽车的团队反复推倒重来，“妄图”做出一款相对完美的产品。顿悟的陆群总结说，当时是典型的工程师思维，不是资本思维，这导致K20没能及时投产。
对资本不感冒，车又卖不出去，前途汽车很快缺钱了。到2019年，公司连员工的公积金都交不上。2020年之后，更是没了声响。
都是理想主义的锅。
在这次发布会上，陆群说前途汽车要开始大反攻。但细看K20的造型，妥妥两门轿跑，宣传语也说了——“让日常出行也可纵享跑车驾趣”。这就有点似曾相识的味道。一款几万十几万价位的车，既要日常实用，又要像跑车般拉风，不知道前途汽车的工程师们怎么做到。
除了赶紧推新车，前途汽车还在准备上市，有报道称今年年底有望境外上市。看来，吃过一次没钱的亏，再不打算嘲讽资本了。
但问题是，以前高净值目标客户没能拯救K50，这一次，“永远热泪盈眶”的年轻人就会买K20的账吗？
这是不是理想主义。
毕竟，估计没人会把8万块买来的车叫跑车啊。