混动产品被大家看作是全球车企转型电动化的一个重要过渡，也能让各大主机厂实现新能源汽车的「软着陆」。从某种程度上来说，混合动力确实是当下的汽车市场中的最优动力路线，毕竟它可油可电，没有纯电动的续航焦虑，综合下来用车成本也要比油车低一些。
我们来说说目前的汽车市场中，大家比较熟悉的混动系统，插电式混合动力有比亚迪的DM-i超级混动技术为代表，本田i-MMD和丰田的THS混动系统则代表了油电混合动力，增程式动力就更不用说了，造车新势力理想汽车可谓是一家独大。可以说，各家的混动技术在市场中都是备受青睐的，卖得也是异常的火爆，但为什么被骂得最多的是增程式呢?
咱们以理想ONE曾经搭载的那一套混动系统为例，它最初采用的是一台1.2T三缸发动机，不过这台发动机并不参与车辆的驱动，它负责为电池充电， 在电池组电量充足 时，采用纯电动模式行驶。当理想ONE电量很低或者不足的时候，1.2T发动机就会自动启动，带动发电机为动力电池充电，让电动机带动车轮动起来。此时输出的电能一部分会直接传递到电动机，一部分则会存储到电池中，在工作的中间呢，自然就会有一部分能耗的损失，就像是明明两个人都能直接对接的事情，却交给了第三方代办，所以在大家看来，这其实就是一件很傻的事。
但很有趣的是，理想汽车似乎丝毫没有因为这些“骂声”销声匿迹，而是越卖越火。
据数据显示，今年第一季度，理想汽车累计交付新车5.26万辆，同比增长65.8%。在刚刚过去的4月份，理想共交付新车25681辆，同比增长516.3%，再一次地创下了新的交付记录，同时也成为了销量增速最猛的车企，和第二名第三名的哪吒、领跑拉开了极大的差距。很显然，在造车新势力品牌中，理想依旧稳坐销冠的位置。
值得注意的是，理想汽车预计第二季度汽车交付量在7.6-8.1万辆，也就是说在五六月份，理想的交付量将保持在2.5万辆以上。从刚刚过去的4月份交付量来看，这个交付目标应该是很容易就实现的。
更重要的是，据理想汽车公布的2023年一季度财报显示，报告期内理想汽车营业收入187.9亿元，同比增长96.5%，其中车辆销售收入为183.3亿元，同比增加96.9%。净利润9.34亿元，较同期净亏损1086.6万元实现扭亏为盈，较2022年第四季度净利润2.7亿元增加252.0%，可谓是赚翻了。
那么问题又来了，为什么理想汽车被骂得这么惨，却又卖得这么火爆呢？
笔者认为其中一个原因是在所有的造车新势力中，理想汽车是最早走增程式路线的品牌，先入为主的道理大家都懂。而且几乎所有的造车新势力都推纯电动，对于消费者来说，一些限牌的城市，为了绿牌又怕里程焦虑，理想成为了最佳的选择，所以这也是为什么理想是造车新势力中卖得最火爆的品牌。
另外，在30-40万这个价格区间，有竞争力的混动车型并不多，再加上理想旗下的产品定位都非常的精准，瞄准的就是城市奶爸车，在智能化，空间，舒适性方面都有相当不错的表现，综合产品力是非常出色的。说白了，有的人认为“冰箱彩电大沙发”是笑话，但对于某一部分用车群体来说，这就是实实在在的优秀产品力，再加上它可油可电，那就是最香的。
总之，增程式这条路，终究还是被理想汽车给走出来了。当然，前不久理想汽车也已经宣布会进军纯电动市场，首款纯电MPV将于年底发布，到时候“增程+纯电”两条腿走路势必会更快。
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