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宝马汽车警告不要全电动?

时间:2022-10-22 14:17:09 热文 我要投稿

外媒,GERHARD HORN、 ELECTRIC VEHICLES报道称,宝马老板Oliver Zipse(奥利弗·齐普斯)认为世界还没有准备好实现全电动化。

的确如此,这是针对一个老资格传统行业的大挑战,这样的转型并不容易。

有据可查的是,宝马并不急于摆脱其内燃机。这就像几家制造商将所有鸡蛋放在一个篮子里,但宝马的下一代Neue Klasse车辆将包括ICE、EV和氢燃料车型。

宝马的老板Oliver Zipse在巴伐利亚的创新日重申了他的立场。据宝马博客报道,Zipse 之前曾多次表示,他有机会将宝马带向纯电动汽车的方向,但拒绝这样做。

Zipse 将把纯电动汽车的方法应用于劳斯莱斯和Mini,这两款车都将在未来十年早期推出电动汽车。

“我们认为在欧洲关闭内燃机是错误的。如果只采用一种技术,该行业的规模和结构将与今天有所不同,”Zipse说。他认为,硬关机会产生任何人都无法控制的扭曲。

是的,尤其硬关机是无效的。稀有金属资源、辅助设施更本满足不了、或者还差的很多很远。

Zipse还为氢提出了一个很好的论据。Zipse可能只是在推广基于现有X5的即将推出的 BMW iX5 Hydrogen,但他为燃料电池汽车提供了一个很好的案例。根据Zipse的说法,建造必要的氢基础设施将比BEV(电动)所需的基础设施快得多。

Zipse解释说,将现有的加油站改造成加氢站大约需要两天时间。如果您考虑一下,这是有道理的。氢气和传统加油站有很多共同点,包括燃料储存。氢需要更安全的存储,但转换现有基础设施比从头开始更容易,而大多数电动汽车充电站都是这种情况。

“这就是我们坚信氢气的原因。它会到来,它会出现在宝马身上;我非常非常肯定这一点,”齐普斯说。

我们在今年早些时候发现了宝马的储氢专利,这非常令人印象深刻。宝马和丰田合作制造氢燃料汽车似乎是有史以来最好的合作之一。两家公司都认为 ICE 仍有未来。尽管如此,宝马仍在努力开发电池技术,最近推出了第六代锂离子电池。该电池的成本将降低50%,并将EV的续航里程提高30%。

iX5 Hydrogen 是第一个源于这种关系的产品,但它将以最少的数量制造。宝马可能希望在 2025年开始大规模量产之前证明它能够工作。

氢能源汽车的确是一个方向,也有亟待解决的问题:制氢资源成本经济性合理吗?氢燃料电池驱动好、还是氢燃料发动机驱动好呢?

宝马老板认为世界还没准备好全电动化,是很明智的认知。当然,宝马可能还没有考虑周全——电动汽车在全产业链全生命周期内被证明了环保吗?传统汽车产业链和电动汽车产业链的变化会产生多大的失业和就业?石化产业链的8000种产品将会受到什么影响?