二月18日,KTM展示了他们参加FIMMXGP世界越野锦标赛2022赛季的工厂车队阵容,以及全新一代的工厂赛车450SXF、250SXF。 FIM世界越野锦标赛的历史上,KTM在1974年首次获得了世界冠军(车手年度积分总冠军,下同)的头衔(MX250cc级别)。此后在19752003年间(世界越野锦标赛采用两冲程为主,分为MX125、MX250、MX500三个竞赛级别的阶段),KTM获得了MX500级别的1996、2000年,MX250级别的1977、1978、1984、1985、1988,MX125级别的1989、2000、2001,累计十个世界冠军的头衔。 2003年开始进入四冲程时代的MXGP时代,KTM夺得了这一年、只举办过唯一一届的650cc级别(使用四冲程发动机)之世界冠军。到现在的近二十年时间里,KTM在世界越野锦标赛里夺冠无数。 2022MXGP工厂赛车450SXF、250SXF分别对应世界越野锦标赛里面的MXGP和MX2级别,有着全新的发动机、新的车架,两个车型将是2023款市售标准版越野赛车450SXF、250SXF的前奏曲。 450SXF工厂赛车搭载一副水冷四冲程单气缸、SOHC四气阀、排气量449。9cc的发动机,与上一版本相比,新一代发动机内部经过了多处的修改,在能够提供提供一流性能的同时也降低了重量。配备了电启动、快速升档系统、牵引力控制系统、起步弹射控制、可快速切换点火数据包等。 车体方面,铬钼钢制的车架、压铸铝制的后摇臂、副车架(尾樑)是全新的设计。其他多项的车体装备,不是以碳纤维复合材料制成、就是以CNC加工而成。 250SXF有一副全新的发动机:型式上保持了原有的水冷四冲程单气缸、DOHC四气阀的规格,但缸径、行程修改为81mmx48。5mm(上一版本的缸径、行程为78mmx52。3mm),排气量249。9cc,五档的变速齿轮箱,同样配备了电启动、快速升档系统、牵引力控制系统等。 车体方面,有一副新设计的车架,以及来自各大改装品牌的特制组件。 相关文章: MXGP2022:KTM工厂车队