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国产新能源天花板:46万买1000公里电动车,特斯拉看了啥感受?

如果你问我国产车天花板是谁,我一定不告诉你是AION LX。 不是坦克500、不是比亚迪汉更不是卖到几十万的高合,而是开辟了一个幽幽路径、你们玩你们我玩我自己策略的AION LX。…

如果你问我国产车天花板是谁,我一定不告诉你是AION LX。

不是坦克500、不是比亚迪汉更不是卖到几十万的高合,而是开辟了一个幽幽路径、你们玩你们我玩我自己策略的AION LX。

​为什么?

你见过续航1000km,给你配备144度大电池而且只卖你46万的电动车吗?之前我也没见过,今天见到了。

其实之前蔚来也搞了一个1000公里版本,但ET7迟迟没有登场,可能考虑到了时机和成本、定价多方面问题,让AION LX抢在了前头。

​1000km版本,基本上可以确定AION也没多赚钱。

一方面,电池包实在太大,成本高得不像话,单单电池包成本就远远超过了45万,再加上价格超过30万拿不到补贴,所以AION LX这台车也算是硬扛着成本往上走。

当然,虽然价格高了,但焦虑就下来了。

1000km就算打骨折,7折算狠的,你也能跑700km,我默默​的​回头看了下我只能跑500km的奥迪A5,骂了一句不争气,还没开始你就结束了。

当然,如果在南方城市使用,续航打个8折也就够了,也就是说充满电如果只是上下班代步用,充一次电能跑800km也算轻轻松松。

一个月最多充两次电,基本上没啥焦虑症了。

而且你算算成本,144​度​电池充满电的成本,往高了算也就90块钱,一个月充两次电,也就是一条烟钱,按照能跑1500公里来算,成本​省的​那是相当多。

成本是一方面,另一方面则是使用便利性增强了。

​一般电动车高速续航只能勉强应对两座150km距离的城市出行,但这款AION LX能够把距离拉长到200km乃至300km,保证更长距离的出行。

一方面是基础续航更大,能够携带更多的电量,弱化焦虑症以及用电烦恼,另一方面提供快充,能够保证100分钟基本上补充电量到80%,大电池包以及整体不慢的速度,保证了使用的便利性。

电动车的优势,其实从来都不是省钱,而是电机、电池带来的全新使用感受。

理性分析,AION LX这1000公里版本定价不低,所以我更加推荐定价更合理的标准续航版本,原因是,标准续航版本打平了价格与使用感受。

纵向对比产品力,新款相比于老款的27.66万整整贵了一万,但产品力更合适了。一方面,使用集成度标准更高的电机,保证了更大功率的输出能力,加速成绩更好,同时配置更好了。

1万块钱,你还能额外买到自适应巡航、车侧预警、方向盘记忆、空气净化器、超声波雷达、毫米波雷达、透明底盘、AR导航等等。

如果我告诉你还有一个集成度更高的电机来提升动力,降低电耗,这种肉眼可见的提升非常给力。

回头再算,28万的价格,650km的续航以及各种各样丰富的配置,这在30万级产品中也算是天花板水平,从产品力角度来分析,追赶特斯拉的路,也算是越来越好走了。

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