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400亿估值,杭州能否再造“宁德时代”?从万向节到锂电池,万向的“汽车梦”有多大?

近日,新能源动力电池赛道又杀出一匹浙江黑马。 3月29日,盈科资本宣布斥资9亿元入股万向一二三股份公司。同时万向钱潮也拟出资40亿元投资万向一二三。预计将会有其他机构一同参与投资,…

近日,新能源动力电池赛道又杀出一匹浙江黑马。

3月29日,盈科资本宣布斥资9亿元入股万向一二三股份公司。同时万向钱潮也拟出资40亿元投资万向一二三。预计将会有其他机构一同参与投资,万向一二三的投后估值将超400亿元

万向一二三是谁?

万向一二三成立于2011年7月,前身是美国锂电池企业A123,2001年在美国麻省理工学院成立,同年还在美国马萨诸塞州创建了研发中心。2009年,A123在密西根州设立工厂,并一直为通用、克莱斯勒等品牌提供电池配套。

这家“美企”正式成为“杭企”是2012年。当时,A123申请破产,万向集团以2.566亿美元接手。

万向集团是杭州的老牌汽车零件制造企业。1969年,以“萧山万向节厂”起家于萧山,历经50余年的发展,已经成为涵盖多领域的跨国集团,是国务院120家试点企业集团和国务院120个双创示范基地唯一的汽车行业企业。

造新能源车一直是万向创始人鲁冠球的梦想,他曾多次公开表示,“造新能源汽车,是我一生的事业。”“我这一代成功不了,我儿子也要继续;儿子成功不了,我孙子继续”。

1999年,万向开始布局新能源,发展电池、电动汽车、储能、分布式能源、风力发电等产业。筹划成立电动车项目组,确立了“电池-电机-电控-电动汽车”的整体发展战略。

但制造转向“智造”并非易事,收购A123成了万向进军市场的重要一步。

2016年,整合国内的动力电池业务后,公司正式更名为“万向一二三股份公司”。同年,万向一二三在捷克开设工厂,服务需求日益增长的欧洲市场,客户包括戴姆勒奔驰、保时捷、捷豹路虎等欧洲主流车企。主打三元软包电池、12V/48V低压电池等产品,应用场景涵盖乘用车、赛车以及储能领域。

2021年3月,大众宣布确认万向一二三为大众动力电池供应商,并将在未来两年内开始供货。当年10月,万向一二三与中金公司签署了上市辅导协议,正式进入上市辅导期

万向,能否成为“杭州时代”?

2022年,在疫情反复、俄乌冲突、双碳政策、油价上涨等多重内外因素影响下,新能源车进入爆发式快速发展阶段。而电池,作为提供动力的核心部件,随着新能源乘用车市场渗透率逐步提升,动力电池装机规模增势显著

分析国内动力电池市场,前有宁德时代一骑绝尘,比亚迪等头部企业紧随其后,留给新玩家的汤并不多。

新玩家想要获得“入场券”,首先要解决规模与产能两大关键点。

对于大规模制造来说,规模越大,体量越大,产品就会越稳定,成本会更低。长期、稳定的供应才能满足汽车公司的需求。同时,动力电池行业技术路线多元,且迭代迅速,如果技术壁垒不够高,反而容易陷入泥沼。

经过20年的坚持和投入,万向集团建立了国际化清洁能源产业和技术平台,先后投资美国A123电池、KARMA豪华电动汽车,并联合国际顶尖科研机构开展清洁能源前沿技术的研究。

在2020年,万向一二三的动力电池产能已经达8GWh。总投资达680亿元的万向创新聚能城电池和储能项目已经开工建设,预计2022年春季建成后,万向一二三将具备年产80GWh的电池生产能力。

万向能否成为“杭州时代”?至少在资本方看来,万向的价值已超400亿。

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