华为车销量暴涨12倍，直逼蔚小理，余承东吹的牛要实现了？

　　华为入局造车的品牌问界，这几天在车圈相当风光。
　　它先是创下用87天累计销量破万的纪录，又在近日单日销售量突破1000。
　　要知道，蔚来、理想、小鹏突破上万关口，最少用时达160天。在5月新能源厂商销量排名上，AITO帮助下的塞力斯销量暴涨14倍，几乎快要追上蔚来。
　　如此战绩，堪称黑马。看来余承东的大嘴预言又要成真了？
　　比马斯克还大嘴
　　大众对于那些满口理想抱负，经常说一些不着边际话的行为称之为吹牛。但当吹牛的人获得成功，大家又会把他称为企业家。
　　马斯克是典型的例子。
　　早在特斯拉崛起之前，他就夸下海口，比如让100万辆机器人出租车上路，再如2020年，自动驾驶可以让车主上车入睡，在目的地醒来。
　　他的雄心壮志，不光路人听了嗤之以鼻，资本市场都不屑一顾。因此，马斯克还有一个外号撒谎魔术师。
　　然而特斯拉一炮而红之后，舆论风向瞬间逆转，马老板成了很多人心中的英雄一个面对逆境仍乐观向上的杰出创业者。
　　马斯克的牛皮吹得太大，奈何战力太强悍，没几个人敢与之较量，余承东是其中之一。
　　从华为进入车圈后，他就把造手机时的吹牛习惯平移过来，经常在公开场合使用第一超越等词汇。
　　不仅如此，他还一言不合就怼友商，比如一年之内干翻特斯拉先做成中国第一，再做成世界第一等，是每句话都能引爆舆论，喜提热搜的程度。
　　最近的一次，在5月底的奥港车展上，为了宣传即将上市的问界M7，余大嘴声称问界M7将会完全超越丰田的埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。此话一出，四座皆惊，坐在台下的何小鹏事后表示想扔个鞋子上台。
　　即将上市的问界7
　　华为车骑墙
　　余承东说了很多大话，华为造车进程如何？
　　真实的情况是，即便华为已经在造车领域折腾了许久，但没有一辆车的出生证上有它的名字。对外，它从没有公开表示造车，但在汽车圈，关于它的故事足够写一本书。
　　这就是它的造车状态战略性骑墙。一边是其擅长的汽车零部件，一边是和小米一样赌上全部身家造车。
　　不寻常的举动背后，是华为深知造车的水，可不浅。
　　近几年，新造车成为风口，政府补贴撒下去，无数企业前仆后继，想要当一回风口上的猪。入局者众，可真正排除万难，走到盈利曙光之下的寥寥无几。
　　就算是蔚小理，销量一骑绝尘，仍然随时处在危险地带，生怕哪一天被送进ICU。华为骑墙战略的聪明之处在于进可攻，退可守。
　　它是首个尝试在手机店卖车的企业。去年，华为牵手塞力斯，推出华为智选SF5。这款车随后出现在多家线下门店中，引来很多关注。
　　不过初次试水，华为作为门外汉，还是吃了闷亏。SF5销量惨淡，造车计划等同失败。
　　但经历了这场试验，至少证明两件事：第一，手机店卖车不尴尬；第二，许多花粉愿意因为华为的背书下单。
　　开局良好，难言成功
　　守住了口碑，华为开始主动出击。
　　一方面它积极开拓智选汽车，除了塞力斯，又拉拢了极狐汽车。连同奇瑞、江淮等汽车品牌未来都有望在线下手机店亮相；
　　华为店里的问界M5
　　另一方面，它与塞力斯合作，推出AITO品牌。首款问界M5，华为几乎全程参与设计、研发和营销。鸿蒙的加持，更让外界对这款车的期待值拉满。
　　汽车之家数据显示，AITO的关注度一直呈上升趋势，逐渐趋近理想汽车。可以说，华为已经走在了正确的道路上。
　　尽管如此，现状离余承东口中的第一仍相隔十万八千里。问界M5的销量尚未形成规模效应，只能算开始冒头的新人。
　　过去两个月，受全球缺芯影响，很多汽车企业陷入交车窘境，因此短时销量数据的参考意义不大。
　　问界能否不负众望，在销量大增的同时收获好口碑，还有待时间验证。
　　只有时间线拉长，企业的价值才能真正体现，到那时一切谎言都会被拆穿，真相也会被公之于众。