工信部清算新能源补助，比亚迪狂揽39亿，特斯拉也有21亿

　　众所周知，化石能源是一种不可再生能源，很多八零、九零后都曾在教科书上了解到石油资源将在50年内枯竭。进入21世纪后，虽然新发现的石油储备量在不断增加，美国也发生了页岩气革命，如今的石油产量并未如上个世纪所预测的进入下滑阶段，但化石能源是一种不可再生能源是不争的事实。
　　另一方面，上个世纪70年代，由于一系列中东战争，欧佩克国家针对以色列和美国等同盟国石油禁运，欧美发生能源危机直接导致了1973年至1975年的美国经济萧条期。美国也是在这次能源危机后，决心开发页岩气资源。到如今，经历页岩气革命后，美国已经从天然气进口国，一跃成为出口国。
　　不管是化石能源的未来，还是能源安全的角度，中美都致力于电动汽车的发展。一般而言，一项新技术在全面普及之前，其成本会高于传统技术。例如汽车刚出现时，不管是成本还是通行效率一定低于马车。因此我国制定了新能源汽车的补助方案。
　　说到这里，可能有人会说，新能源汽车补助都被一些无良车企骗走了。在新能源补助政策实施早期或许是这样，但随着政策的规范，增加了续航里程、充电效率的要求，目前能拿到补助的车型都是实打实的新能源汽车。
　　最近，工信部发布了《关于20162020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》，让我们得以见得这五年来，车企们的补助情况。
　　新能源推广补助每年翻倍增长
　　新能源推广补助只是国家对新能源早期支持，因此补助的额度一直在退坡，例如2020年的补助相比2019年减少了10，2021年相比2020年将退坡20，2022年甚至将退坡30。
　　除了补助额度在退坡，对车型的要求也在提高，续航和电池容量的要求每年都在提高。特别是续航，新能源汽车的续航越高，所能领取到的补助也就越高。如此可以保证补助落实在那些有大量研发，提高产品力的车企上，从而提高中国新能源汽车行业的整体技术水平。
　　从总量上看，2016年至2020年的五年间，国内达到新能源汽车补助领取标准的数量为109。7428万辆，补助资金总计达到了329。4631亿元。
　　虽然补助一直在退坡，领取补助的要求也在提高，但从2018年后，不管是每年达标的新能源汽车数，还是领取的补助金额，都在以200的速度增长。2016年达标的新能源汽车数量仅为7278辆，到2020年，达标车辆已经达到了58。4973万辆，五年间翻了八十倍。
　　而补助资金从2016年的8。6401亿，增长到了翻了105。3717亿元，可以看到补助的资金确实在退坡。但市场上的情况看，五年来新能源车型的价格一直在降低。这也证明了补助政策确实将新能源车企们扶上了正道。现在的车企们能不依赖补贴，做出与燃油车相同售价的车型。
　　比亚迪推广车辆最多，狂揽39亿补助
　　最近的新能源汽车市场上，最风光的莫过于比亚迪。今年八月份比亚迪新能源汽车销量的占比超过了89。5。九月份销售的80，114辆新车中，新能源汽车的销量更是达到了71099辆，比国内新势力造车企业的总销量还要高。
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　　2016年到2020年，比亚迪合计推广了15。499辆新能源汽车，总计获得了近39。814亿元的补助，占总金额的12以上，位列补助资金第一名。而这五年间，比亚迪上市公司的净利润为177。46亿元，这次的补助资金直接为比亚迪带来了五年净利润的22。43，更是2020年42。3亿净利润的94。41。
　　特斯拉2020年销量少于比亚迪，21亿的补助却高于比亚迪
　　去年特斯拉在上海的超级工厂建成投产，并且将Model3的售价降至了30万以内，以迎合2020年设立的，起售价不超过30万才能享受新能源补助的新规定。在降价和补助的组合拳下，Model32020年的销量达到了137459辆，其中符合补助标准的为10。1082万辆，因此特斯拉仅在2020年这一年就将获得21。2337亿元。
　　有意思的是，2020年这一年，比亚迪获得补助的车辆数最多，共有11。7万辆能拿到补助，其补助资金为20。5亿元。可以看到，比亚迪符合补助标准的车辆数比特斯拉更多，但补助金额却少于特斯拉。这主要是特斯拉Model3的续航里程要高于比亚迪车型的平均续航，因此也就能拿到更多补助。
　　以更少的车辆，拿到更多补助，这样从侧面证明了特斯拉技术的先进性。特别是电池管理系统，能用更少的电池容量，做出更长的续航，仍是电动汽车行业，特别是蔚来这样的新势力造车企业的行业标杆。
　　这些车企的补助金额也超过了10亿
　　虽然没有像比亚迪和特斯拉一样狂揽二三十亿，这七家乘用车企业也将获得超过10亿元的新能源汽车补助。他们分别是北汽、上汽、广汽乘用车、东风汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、以及长城汽车。
　　而在客车企业中，中通客车、宇通客车也将获得超过10元的新能源汽车补助。
　　另外有朋友可能会关心去年七月上市，半年时间就卖了12。7651万辆，连续3个月霸榜新能源销量第一的五菱宏光MINEV。不过由于2020年新能源汽车补助的续航标准提高到了300公里，因此五菱这些MINIEV一分新能源补助都拿不到。即便MINIEV拿不到补助，五菱仍然有3。76万辆新能源汽车满足补助标准，可以获得3。28亿元的补助。
　　总结
　　最后需要说明的是，新能源补助是非常有必要的，而不是许多人以为的没有必要、浪费财政。特别是有一部分人认为，国外企业都是自生自灭，政府从来不管其死活，才会诞生出各种先进技术的企业。
　　实际上这是不正确的，强如特斯拉的掌门人马斯克，其创立的SpaceX，看似风光无限，让各国的航天机构都黯然失色，但如果不是NASA和美国空军给予的大量的技术扶持和转移，以及NASA在SpaceX技术还未成熟，就与其签订订单，SpaceX早就死于初期阶段的资金断裂。
　　不是美国不支持本国企业，只是他们不告诉你而已。他们只会告诉你美国诞生这么多高科技企业源自于优秀的体制，而不告诉你，美国科技行业的繁荣，来自于冷战结束后，大量军队技术的军转民。美国政府早就为技术研发买了单，民营企业只要老老实实地就做应用，就能领先世界。