技术创新杰作领先对手10年外媒聚焦中国物流数字化成果

　　美国《华尔街日报》网站近日刊登了一篇题为《中国越来越多地获取全球航运数据令美国担忧》的文章，作者丹尼尔迈克尔斯阐述了中国物流业迅速发展给美国及西方国家带来的压力，文章摘编如下：
　　中国不断加强对世界货物流动数据的掌控，引发了华盛顿和业界官员的担忧。他们担心，中国可能会利用其物流信息获取商业或战略优势。
　　即便是从未抵达中国海岸的货物也往往会经过北京遍及全球的物流网络，包括复杂的数据系统，这些系统会跟踪从远离中国的港口过境的货物。货运业官员说，对商品流动和相关信息的掌控会使北京获得了解世界商业的特权，并可能使它获得影响世界商业的手段。
　　在全球港口拥堵和物资短缺困扰着许多行业的情况下，航运数据已经成为一种极具价值的商品。
　　在中国的货物数据系统中，最重要的是国家交通运输物流公共信息平台（LOGINK，简称国家物流平台）。这是一个联接国际托运人的数字网络，据悉是一个一站式物流信息服务平台。国家物流平台表示，它依托于公共数据库和中国以及全球其他地区数十个大型港口的45万用户输入的信息，其中一些港口位于中国数万亿美元规模的国际基础设施项目一带一路倡议沿线，也是中国数字丝绸之路的组成部分。
　　中国国家物流平台的国际影响力凸显出一个对世界经济至关重要的领域，而西方在这个领域里落后于中国。多年来，货物数据数字化一直是托运人的一个梦想。
　　非营利性的国家物流平台始建于2007年，由中国交通运输部管理。它与海外港口和物流网络日益紧密的联系开始引起华盛顿的关注。
　　正式名称为国家交通运输物流公共信息平台的国家物流平台在中国国内发展了多年，受益于中国经济的规模，并汇集了来自航运、卡车运输和制造企业的货物数据和财务信息。2010年，国家物流平台开始与亚洲各地的港口建立伙伴关系，承诺加快贸易流动。最近，该平台与欧洲和中东的一带一路港口和货物数据系统建立了联系。
　　据国家物流平台网站介绍，该平台共享国际物流信息的能力服务于‘一带一路’国家战略，成为国际物流信息交换共享的‘中国窗口’。
　　中国正在扩大其了解世界货物流动的窗口，欧洲最大港口鹿特丹港的数字数据网络Portbase的商业顾问梅斯范德维尔说：由于对数据的了解，它可以帮助中国企业更快地成长。
　　担任纽约数据分析公司1010Data首席执行官的物流专家因娜库兹涅佐娃说：在如今的物流领域，信息流与资金流或货物流一样重要。
　　通过整合如此多的信息和简化整个供应链的沟通，中国展示了物流数字化的可能性。
　　澳大利亚珀斯的前物流主管安德烈惠勒说：中国国家物流平台是技术创新的杰作，会令其他平台羡慕不已。他现在是一名顾问，已经对国家物流平台进行了数年的分析。据他估计，国家物流平台比竞争对手系统领先10年，使之能够吸引其他国家接入该系统，因为它们可以跳过技术研发周期。
　　华盛顿研究中国商政结合的地平线咨询公司创始人埃米莉德拉布吕耶尔说，中国国家物流平台使得它的系统用户能够像在脸书网站上那样接入和分享信息。她说，中国政府对国家物流平台的控制权也使它能够了解整个网络里流通的数据，就像亚马逊可以看到其整个平台上的商业活动一样。
　　鹿特丹Portbase的范德维尔说：他们介绍了自己的系统，但我们不太确定它背后是什么。他说，如果中国的数据保护法规允许国家物流平台的信息与海关数据相结合，那你就真的拥有了一座金矿一座涵盖价格、数量和客户的信息金矿。
　　西方私营企业也在收集全球数据，比如位于美国得克萨斯州奥斯汀的供应链软件公司E2openLLC的海运订舱平台Inttra。该平台可以跟踪全球约四分之一的集装箱运输。国家物流平台收集的数据中也包括集装箱运输信息。
　　该公司执行副总裁帕万乔希说，中国国家物流平台由中国政府管理，深度参与该国的企业活动，改变了格局。他还说：自由企业很难与一个有组织的国家竞争。（编译王雷）