无人技术能成为解决人口经济问题的备胎方案吗？

　　可能很多人都没意识到，当今的世界发展方向正在向无人这个概念靠近。无人车、无人机、无人柜台、无人工厂等等。现今那些冠以各种科技概念的新发明、新技术，最终目的也是为了实现无人化。
　　在科技圈、商业圈以及金融圈，只要谈到无人技术发展，大家都异口同声地称，科技让生活更美好。但实际上，几乎所有人都在刻意回避一个问题，无人技术将会使得整个劳动力市场逐渐去人化。
　　目前，亚洲东部国家几乎都遇到了人口发展的大麻烦。非但日本人口连年负增长，韩国也出现了人口负增长的现象，甚至是亚洲巨龙的中国人口增速也急剧下降，有学者预测，最快在2025年，中国人口就将进入负增长通道。由于人口是经济的基础，所有经济学理论及模式都是建立在人口学基础上。一旦人口减少，无论什么经济结构的社会都会面临倒退的压力。为此，所有国家都会出台各种鼓励生育的政策避免进入人口衰退期。
　　但这次，真正能够解决人口经济问题的不是政策，而是技术。现在不管学术界还是商界、金融界，几乎没有人真心认为政策能够逆转人口发展趋势。为此，大家也许口头上还在明哲保身的阿谀奉承，但从他们的实际行动来看，都正在为人口负增长带来的变化做准备。
　　最近，日本的造船公司三和DOCK（广岛县尾道市）正在把旧集装箱船SUZAKU号改装成无人运输货船，该船计划于2022年2月完工。而挪威和芬兰等国也在积极研发无人运输货船。
　　韩国在无人技术方面的投入也是不遗余力。三星、现代、起亚等韩国财阀集团也投入了大量财力、人力用于研发无人技术。
　　而中国的无人技术团阵容更是豪华。
　　今年7月，美团与上海金山区政府正式合作签约，共同建设无人机城市低空物流运营示范中心，构建城市末端15分钟配送圈，同时积极参与无人机标准建设，促进无人驾驶航空行业管理与社会管理的深度融合。在年初，美团的无人机配送已经正式落地，截止今年6月，美团无人机在深圳已完成超20万架次的飞行测试，配送真实订单超过2500单。
　　另一家互联网巨头百度在今年6月份与北汽旗下的ARCFOX极狐合作的共享无人车ApolloMoon计划在2023年车队规模达到3000辆，为300万乘客提供服务。而在今年11月，李彦宏在一份内部邮件中称，无人驾驶出租服务ApolloGo服务到2025年将扩展到65个城市，2030年将推广到100个城市。
　　被视为国民骄傲的华为在今年6月也宣布进军无人驾驶技术。华为智能汽车解决方案BU总裁王军在一次行业会议上说：我们团队的目标是在2025年能让乘用车实现真正的无人驾驶。
　　去年12月初，阿里巴巴投资的中国自动驾驶汽车初创公司AutoX周四表示，已经以菲亚特克莱斯勒的小型货车Pacifica在中国展开无人驾驶汽车测试。
　　此外，雷军在公开演讲中也多次炫耀小米的无人工厂。董明珠也宣布格力要打造无人工厂。而其他的一些无人设备也普遍进入我们的眼帘。有不少人还把自己调戏各种机器人的视频发布到网上逗大家一乐。
　　其实，大家应该已经发现，现在我们的日常生活相比20年前更加先进、便捷。这一切都是技术发展带来的变化。然而，当我们的生活更加幸福的时候，没什么人注意到，整个经济循环体系中，人的参与度越来越少了。
　　当无人技术发展到一定程度后，机器替代人的现象就会大规模发生。因为更高的生产效率、更低的成本支出、更多的利益必然会促使企业重新选择生产力。当社会劳动力还较为充裕的时候，一定会有人被淘汰。在那些被淘汰的群体中，有些还有再学习能力的可以通过再培训重新寻找定位，但肯定会有一些没有再学习能力的人最终沦为无用阶层。
　　从眼下的无人技术发展进度与人口变化速度来看的话。至少对于中国而言，完全不需要担心因为人口负增长而导致的劳动力短缺问题。因为在劳动力短缺发生之前，会先发生机器人、AI替代人的大潮流。
　　从某种意义上而言，无人技术是解决人口经济问题的最有效方案。并且，由无人技术的普适性，这将是全人类文明发展的必然产物，任何国家和个人都无法凭借主观意志对抗潮流的发展。因为你不选择无人技术别人会选择，而别人选择无人技术后所带来的竞争优势会倒逼着你必须选择无人技术。这种必然性如同热兵器完全代替冷兵器成为战争主要工具一样。
　　换而言之，我们可能根本看不到人口衰退带来的经济下行危机。更可能的是，在人口衰退影响经济前，成千上万的企业就已经大量引入机器人或其他AI产品替代人工。
　　面对人口衰退危机，在政策层面鼓励生育延缓人口拐点的到来现在还是主流基调。但最终，还是不得不面对人口衰退的结果。因为政策只能限制多生却无法限制少生、不生。但对此，也没必要过度担忧，因为技术的发展已经为接下来将发生的问题做好了准备。可能冥冥之中真的有一股神秘的力量，它能够洞悉未来、高瞻远瞩、提前布局、运筹帷幄。这股神秘的力量恐怕就是市场经济内含的大道。