随着汽车新四化的发展，车灯在实现照明功能的同时，还将通过与摄像头、导航以及雷达技术的融合，增强车与车、车与人之间的信息沟通与互动。而反光碗（即车灯内部的凹面结构）作为车灯的组成部件中的光学件，在聚光和车辆识别度上发挥着重要作用。本文将介绍其中一款反光碗（如下图所示）的主要构成和关键设计步骤，快来一起学习一下吧！ 反光碗 反光碗结构分析 通过对该反光碗进行拆分得知，其要由光学面、安装腿和条纹三个部分组成，如下表所示。 反光碗结构 其中，光学部分是实现光形的核心部分，譬如截止线的产生就依赖于光学面。在下文中，我们将在光学部门完成的光学面基础上，进行缝面及长实体设计。安装腿是反光碗和其他零部件的连接紧固件，使其成为一个整体。修饰部分主要是防止LED灯产生眩光导致安全事故，并起到美化作用。 下面，我们就开始了解和学习反光碗主要部件的设计过程吧。光学面设计 第一步：对光学部门输入的光学面进行处理，使光学面具有可生产性。未经处理的光学面是不带拔模斜度的，不符合注塑生产的工艺要求。我们主要使用曲面工具栏的延伸命令、交叉修剪命令和造型工具栏的草绘命令、扫掠命令，对原始面进行延伸及搭接，我们将此面命名为A面光学面。 对光学面进行延伸及搭接 接着，定义拔模方向和拔模的角度，以确保该产品在注塑时能够顺利出模。我们通过草绘来定义拔模方向，当拔模方向发生更改时，只需修改草图就可快速得出相对应的结果。如下图所示，当前拔模方向是沿着X轴偏移5，如果要调节成3，只需要修改其约束条件即可。 通过草绘定义拔模方向 第二步：生成反光碗背面的光学面。具体生成步骤与生成A面光学面相类似，不过我们要使用曲面工具栏的偏移命令，对延伸后的A面光学面按照壁厚进行偏移，如PC材料的常用壁厚2。5mm，我们就偏移2。5mm，偏移后再进行搭接。我们将此面命名为B面光学面。 B面光学面 第三步：定义整个反光碗的整体大小。在造型工具栏中，通过草绘来绘制轮廓，再用拉伸生成边界。 通过草绘定义边界轮廓，再进行拉伸 第四步：将光学面实体化。在曲面工具栏中，对A面、B面按照第三步定义的轮廓边界进行交叉修剪，生成实体。至此，我们就完成了光学面的设计。 生成的光学面实体 安装腿设计 设计完光学面后，我们接着对安装结构进行设计。由于安装腿的设计方法一致，下面我们只列举其中一个安装腿的具体设计过程。 第五步：定义安装腿大小。在造型工具栏中，利用草绘在YZ平面绘制轮廓。 绘制的轮廓 第六步：生成翻边及基体（一般是基础壁厚）。翻边是为了加强反光碗的强度，防止汽车在行驶过程中产生的振动导致反光碗断裂。我们使用造型工具栏中的拉伸命令对步骤五绘制的轮廓进行拉伸，这个尺寸根据反光镜的大小而定，在此案例中是50mm。接着根据拔模轴的方向进行拔模，为了满足生产的要求，这里给的是3度（PC材料）。最后按照整体的壁厚2。5mm进行抽壳，生成翻边和基体。 对轮廓进行拉伸、拔模和抽壳 第七步：生成定位孔。反光碗通常是塑料产品，塑料件不可避免会存在变形问题，定位孔的作用在于确保产品能够顺利安装。在造型工具栏中，利用草绘设计定位孔，一般是一个圆孔，一个腰孔。根据定位筋的大小，限位的位置留0。1mm的间隙。这里画的是直径为5mm的圆孔和腰孔，两者之间的中心间距是11mm。接着将草绘拉伸成实体（拉伸的长度只需要超过壁厚即可），最后和主体进行布尔减运算，生成我们所需要的安装结构。到这里，安装腿的设计就已完成了。 生成所需要的安装结构实体 条纹设计 完成光学面和安装腿的设计后，反光碗的基本结构就已全部完成。接下来的工作，主要是针对注塑生产过程中可能产生的缺陷和LED发光时产生的眩光做一些结构件来对其进行遮挡和改善。条纹结构就是经常使用的一种结构，常用条纹截面如下图所示。步距决定条纹间的疏密度，条纹的高度则由厚度决定，此案例中步距是2mm。 条纹结构的横截面 第八步：定义条纹高度及中心线。利用曲面工具栏的偏移面功能对反光碗的底部区域面按照条纹的厚度0。3mm进行偏移，定义条纹的高度。接着再用线框工具栏的绘制曲线功能，绘制所需要的中心线（中心线的长度与条纹的长度一致）。具体操作步骤如下图所示： 目标曲线 第九步：条纹实体化。利用造型工具栏的杆状扫掠功能，将条纹中心线旋转生成单条条纹实体。 单条条纹实体 第十步：利用造型工具栏的阵列功能对单条条纹按照2mm步距进行阵列，生成最终所需要的条纹结构。 条纹 第十一步：利用造型工具栏的布尔运算功能，将各个部分进行布尔相加，得出最终反光碗的模型。 最终反光碗模型 到这里，整个反光碗的设计工作就已经全部完成了。中望3D强大的草图和建模功能，让反光碗的设计过程变得便捷、高效。不知道你掌握了没有？
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