670匹马力地表最强的V8NA引擎，科尔维特Z06发布

　　2019年发布美国精神号科尔维特八代版本，是该车系60多年问世以来首度采MR中置后驱配置，入门Stingray款即拥有优异性能实力，其静止加速096kmh仅2。9秒成绩直接辗压上代C7ZR1，让当时车坛颇为惊艳。最近性能二哥C8Z06总算在美国发布，凭借该厂声称量产车中最强悍自然进气V8引擎，可榨出670hp最大马力，096kmh加速更仅需2。6秒，同步供应硬顶与敞篷车型，价格目前仍未公布，预计将落在九万美元。C8Z06搭载代号LT6的5。5升DOHCV8自然进气引擎，原厂强调此动力单元是目前市面上最强悍的V8NA引擎，这具动力心脏以全铝合金打造而成，结合干式油底壳、平面曲轴设计、锻造铝合金活塞、锻造钛合金活塞连杆、两组直径87mm节气门，可在8，400rpm时输出670hp最大马力，63。5kgm扭力峰值则出现在6，300rpm。而为了因应强悍动能表现，前保杆左右进气口、后保杆导流孔皆同步放大，让散热效率同步提升，一方面原厂工程师还耗费两年时间调校421不锈钢排气尾管，确保排气声浪更为彭湃热血。C8Z06外观上与Stingray最大差异除了前述进气孔造型外，车宽也同步增加9。1cm（约3。6inches）换来更优异操控稳定性，车头与车尾则分别搭配上下扰流翼以及固定尾翼，使得Z06在时速299。3kmh（186mph）高速环境下，能创造约165。6kg下压力表现。另提供车主升级碳纤维空力组件，换装上尺码更大的前下扰流翼、扰流鳍片、后扰流翼与后下扩散器，让下压力进一步提升，强化车身稳定性。
　　至于轮圈则采前20寸、后21寸七辐，结合MichelinPilotSport4SZP性能胎（尺码为前27530ZR20、后34525ZR21）。如果车主不喜欢，原厂还额外带来另外七种设计供其选择，囊括可降低簧下重量18kg碳纤维轮圈组。悬挂部分承袭Stingray设计，不过前后长短臂（SLA）机构皆经过原厂进一步改良，搭配MagneticSelectiveRideControl4。0电磁悬挂，可视道路环境差异调整阻尼软硬。再搭配弹射起步、电子限滑差速器、PerformanceTractionManagement性能化循迹等系统助阵，提供驾驶富乐趣动态操驾体验。刹车系统则配备Brembo制前六后四活塞卡钳，并结合前370mm、后380mm尺码碟盘，甚至可选购陶瓷碳纤维刹车碟盘，前后碟盘尺码再分别加大至398mm、391mm。内装部分则呼应性能超跑身分，除了仪表、车侧门板、座椅大量采用高级皮革包覆外，还导入皮革碳纤维材质打造双辐多功能平底方向盘，原厂也提供三种座椅样式、六种颜色安全带供消费者选择，中央鞍座饰板也可依自身喜好选择碳纤维或是金属饰条点缀。新CorvetteZ06将在明年夏季，委由美国肯塔基州的BowlingGreen品牌组装工厂生产制造，且计划同步量产左驾与右驾版本。