学到了！来看一车难求的沃尔沃如何演绎电气化之路

　　一个不算冷的知识，汽车行业占全球二氧化碳总排放的7。3，是全球碳排放最大的行业之一。根据IEA国际能源署预计，至2070年，汽车的使用量将较2020年翻倍，如果依然是燃油车当道，二氧化碳排放最终会给地球带来难以承受的负担。
　　可以肯定的是，能源结构转型已经成为了汽车发展的必由之路。而在豪华品牌阵营中，当大部分巨人还在缓慢回头时，有一个品牌的新能源车型似乎已经受到了极大的市场认可。它，就是来自于北欧的沃尔沃。
　　之所以这么说，是因为笔者前几天在广州某沃尔沃4S店里，试驾了XC40RECHARGE这款纯电动SUV。在我看来，其无论在设计、做工、驾乘感受还是智能化方面，都不输于特斯拉、蔚来旗下的任何产品。而店内的销售顾问也告诉笔者，近几个月沃尔沃的RECHARGE车型（包括纯电和插混）都因为极强的产品竞争力而销售火爆，许多经销商处都出现了库存告急、一车难求的情况。市场对沃尔沃新能源产品的认可程度，可见一斑。
　　其实很多人不知道，沃尔沃的能源转型之路，相较别人来得要更早一些。早在2017年，沃尔沃就提出了全面电气化战略。如今，沃尔沃汽车的全面电气化战略已经率先落地，领跑国内豪华品牌。
　　针对能源转型，沃尔沃的目标也非常明确。沃尔沃目前已经提出了电气化时间表：2030年，沃尔沃将成为一个纯电动豪华品牌，完全告别石油能源；而到了2040年，沃尔沃将实现企业碳中和，成为一家彻底的环境友好型企业。
　　要实现这一个目标，产品当然是最重要的。目前沃尔沃已经实现了全系车型的电气化，旗下车型提供48V混动、插电混动和纯电在内的多种动力选择。为最大限度地追求产品的低碳化，沃尔沃还从车身重量、空气动力学、动力系统效率、滚动阻力和电气架构等方面提高车辆实际能源效率。通过对整车外饰和规格的优化，风阻系数每改进0。1，每百公里将减少0。6千瓦时的能源消耗，相当于每100公里减少187克二氧化碳排放。
　　而生产环节的低碳化方面，沃尔沃也没落下。从2020年开始，沃尔沃汽车成都工厂就已实现了使用100可再生电力运营，这也是国内首家实现电能零碳排放的汽车工厂。该工厂在整个生产和运营环节的电能，均来自可再生能源，其中包括65水电和35风光电。此前，沃尔沃汽车成都工厂用电环节的二氧化碳排放量约为11，000吨年，如今已经实现清零。
　　同时，未来沃尔沃纯电动车型的电池组，也将采用100可再生能源进行生产。旧电池回收后，将对其中有价值的材料进行充分再生产，尽可能实现电池的重复利用。随之解决的废旧电池污染问题，也能为打造更加绿色的未来贡献一份力量。
　　毋庸置疑，沃尔沃的电气化成果正在被更多消费者认可，无论安全性、科技性，还是品质等诸多方面都足够优汽车推广家秀。相比很多品牌的电动车，先行一步的沃尔沃确实有自己的优势，也难怪广大消费者愿意买单了。