开莲花驾宝马无视奥迪etron，买AionLX的都是什么人？

　　肥仔是广汽新能源白云长佳店销售经理。上周末，在广汽新能源AionLX展台，他一把拉住正在逛展馆的我，开口来了句：咦，你怎么来了？现在在干嘛？
　　这谁？我心想，我跟广汽新能源的人没熟到这种程度呀。看我愕然，他用手指着自己说：我肥仔呀，绝顶高手的呀！
　　绝顶高手是广州市五羊新城的一间网吧。十年前广州最好的网吧（没有之一），肥仔当时是这家网吧的店长。而还在报社的我们曾经将那里当做第二个家。从1942、罗马帝国、CS1。6、DOTA、魔兽世界，我和我的朋友们曾在那里度过无数个通宵。
　　记忆从脑海里涌出，当时的人事物纷至踏来，在网吧打游戏、写稿，从网吧奔赴汶川地震，以及过去十年的别离和青春。再多的回忆就此打住，虽然我们聊了很多，但并不打算写给你们。而作为专业汽车科技媒体，文章还是谈车。
　　我问他怎么跑去卖车了？肥仔说网吧老板当时已经无心做下去，所以08年之后他就离开Tophand，加入了现在这家4S店，两年前开始卖广汽新能源的车。十年老友的他，边抽烟边跟我们说了很多内部、一线的情况。而这些情况，颇令我吃惊，并最终促使我们在广汽新能源展台展开一次街访访问了十来名来看车的人，进而有了今天这篇文章。
　　一线店长：上一台车是BBA的三十岁人
　　这是一款网红车，而且是中国品牌里价格较贵的一台车。聊到他在卖的这台车时，肥仔告诉我们，AionLX的热度一直都很高。
　　在馆外将烟掐灭，我们边走边聊。我说AionLX这款车的硬核参数是很不错，内饰豪华感科技感也都有，但到底什么人会买单？
　　典型的几类，家里开宝马3系5系的，奔驰E级的，还有自己开莲花跑车，老爸开宾利的。除了百公里加速3。9s之外，还有冲着内饰质感、冷弯双曲屏、OTA车机系统这些卖点来的。肥仔说，在他店里买车的大部分年龄在3035岁之间，肯定都有点钱，然后25岁到30岁的也有，但相对少一点。
　　AionLX能卖出去，在他看来关键有几点。
　　第一，NEDC续航去到650km了。大家没什么顾虑了；
　　第二，百公里加速成绩3。9s，年轻人都冲这个来的；
　　最后，则是豪华和科技感。AionLX是真可以，如果把车标换成保时捷的，很多看车的都说价格可以翻两番。
　　冠道车主：看完AionLX，奥迪奔驰的电车没理由卖那么贵
　　跟肥仔聊完后，我们决定在广汽新能源展台进行一次街访。前前后后采访了十几个看车的人。有人说的多，有人说的少。比较深入沟通过的，就有下面这位冠道车主李先生。
　　我就是专门来看电动车的，先看了奔驰奥迪的，然后就过来看AionLX。李先生这样对我们说。李先生从事4S店相关行业，平时近一半的驾驶场景在高速上。但这并未成为他购买电动车的阻碍，我喜欢激烈驾驶，平时开冠道也要百公里13、14个油，换算下来一缸油也就跑四五百公里，现在电动车也有不少能跑到这个数啦。
　　说是这么说，但李先生表示里程多一点更好，充电还是没那么方便，奔驰奥迪的电动车顶多就开400公里，还卖那么贵，我多半是不会买的。为了个LOGO花六七十万，结果产品还没人家的好，不划算。
　　当我们问起广汽新能源AionLX的时候，李先生给出了比较正面的回答。
　　说实话，我真没想到广汽新能源现在能造出这样的车。以前的国产车虽然也有用大量真皮的，但做工明显差一截，只是用料下本钱而已。现在广汽新能源做工明显上去了，有那么点日系豪华的质感，和奔驰奥迪比也不差。
　　质感是我们这次采访中受访群众提得最多的优点，但事实上，广汽新能源为了科技豪华感，并不仅仅在内饰用料上下了功夫。
　　两块全贴合冷弯折12。3寸液晶屏上面搭载了传统车企首批支持OTA的ADiGO智能车机系统，语音输入、可更换唤醒词这些功能也依然领先奔驰EQC、奥迪ETron。不光内饰用料赶上了日系豪华品牌，AionLX的智能体验也不输德系豪华品牌。
　　广汽的付出，现场体验的李先生有着深切的体会。比起用料和做工，李先生用了更多的篇幅，向我们描述他对AionLX技术上的肯定。
　　首先肯定是续航，650公里都比奔驰奥迪的电动车长一半了。然后是动力，虽然是加钱才能选装，但这辆车也是真正做到了3。9秒加速。放在几年前的国产车身上这根本不可能发生，这相当于汽油车时代我们的油耗和动力都赶上了先进水平，电动车来说我们同价位甚至还领先了。
　　我们问李先生会不会考虑奔驰奥迪的电动车，他的回答是基本不会。
　　你想想看，我汽油车买本田也是因为本田技术好，买BBA的汽油车也是因为他们发动机优秀，变速箱优秀，底盘优秀。现在电动车不讲发动机变速箱这些东西了，我们电机电控做的不比别人差，那他们就凭个LOGO卖六七十万，我为什么要买账？
　　李先生说，30多万买到3。9秒的国产车，以前根本不敢想象，BBA这个级别加速的车起码都要一百万，这可是技术硬指标，不是那种给钱就可以有的东西。
　　李先生也给AionLX提了点意见，我喜欢包裹性更强的运动座椅；另外中控反应有点慢，但这些都是很容易改的地方。简单说，AionLX成功解决了花钱不能解决的问题，那些花钱就能解决的问题，我觉得不是大问题。
　　特斯拉车主：特斯拉没想象中有优势AionLX更具性价比
　　在很多人看来，AionLX在续航、加速、空间三个关键指标参数上，不仅不输给，而且全面领先于竞品车型。
　　上图是一对小情侣。男生姓张，女生的哥哥开着一辆ModelS。
　　在AionLX展车里，他们前前后后看了很久。从内部空间、中控屏，再到外形、后备箱等等。装修、购车，看起来好事将近。
　　我们把他们拦下来问。女生一直笑不说话。男生则说，除了看AionLX，他们还去过特斯拉和蔚来的展台。考虑电车，则是因为女生的哥哥就开着ModelS。他们这次也是专门来看AionLX的。
　　那看完感觉怎样？男生说不错，做工、科技感、性能，相较于特斯拉和蔚来来看，性价比也是高的。
　　另一位接受我们访问的，是特斯拉Model3单电机长续航版车主洪先生。聊起这辆车，他的第一句话是我真的没有想到AionLX完成度这么高。
　　这个价位肯定是直接跟BBA比的了，AionLX最直接的优点就是尺寸够大，二三十万的BBA没有空间像AionLX这么大的，这是第一个性价比优势。
　　前段时间在珠海试驾过AionLX的他，也对AionLX的行驶质感比较肯定。
　　另外我认为AionLX优势主要还是体现在作为电动车的行驶品质上，加速的顺滑、动力响应的灵敏以及NVH方面，我觉得AionLX都做得不错，而且即便是单电机版本的AionLX动力也完全够了，不必担心。
　　作为Model3车主，洪先生表示特斯拉的优势并不如想像中那么大，我真的没想到广汽Aion能做成这样。
　　我们能理解洪先生的惊讶，因为从三电技术参数上来说，AionLX甚至可以越级与ModelX掰掰手腕。比如80车型650公里NEDC续航已经不逊ModelX长续航车型，更比如80DMAX车型最高3。9秒加速也可以和ModelX性能版车型媲美。
　　至于跟BBA的电动车比，AionLX的三电表现不逊色于奔驰EQC奥迪Etron等车型，相反我会认为它还略微领先个半代的样子。前两年提弯道超车网上都是一片嘲笑声，但就AionLX和EQC等车对比来说，国产电车的先发优势已经开始初步显现了，今年下半年就是一个分水岭，接着往下看吧。
　　总结：千禧一代如你我，自主品牌能抓住？
　　在广汽新能源的展台，我们看到不少带着孩子来看车的。孩子目测年龄在7岁上下，也有依然在襁褓中的。3040岁左右的爸爸妈妈认真看车，连表演都顾不上，孩子们则玩得不亦乐乎。
　　当然，也不是没有年龄大的。譬如，一位自主品牌的车主，头发就已经斑白。但在他的话里行间，他以自己懂高科技为傲，并以此将自己与同龄人分开。
　　这样的观察，总让我想起上面这张图。彭博社调研了5000名Model3车主后，根据购买者的年龄制作了上面这个表格。从上图可以看出，最主要的购买人群是3040岁，以及4050岁的。总占比大约在50左右。
　　在此前文章中，我们曾写到：
　　一种令人信服的解释是，3040岁的这批人是千禧一代。所谓千禧一代（Millennials），是指出生于20世纪时，在跨入21世纪（即2001年）后才成年的一代人。他们的成长期几乎和互联网计算机科学的形成与高速发展时期相吻合。他们是互联网的原住民，是智能手机、社交网络的第一批使用者。他们更是当下最主要的消费力量。
　　在AionLX的展台，我们同样深切感知到了这样的浪潮。
　　事实上，当3040岁的人群成为中国汽车市场的主要购买人群时，变革已经成为了这个时代的主题。在大中型城市、较高学历的人当中，有特殊性、有标志意义的电动汽车正在各方力量的推动下成为了他们的选择。
　　换句话说，风潮已经到了。在这样的风潮下，AionLX凭借650公里续航、3。9s加速、OTA物联网系统等卖点，建立了领先奔驰奥迪同类产品一头的产品力，自然也就吸引了大量本来想买BBA电动车的潜在客户。
　　在舞台中央起舞是高光的，但同样也会被聚焦、被剖析、被嘲笑、被指责不自量力。
　　作为中国自主品牌的一次倾力出击，一次顺应时代的换道超车和品牌向上，它到底能走多远？它的选择，又能否为国产品牌趟出一条新路？
　　正如我们在《广汽新能源的社交野心》中所言，这个问题的答案取决于广汽新能源自己的决心，取决于广汽集团提出的eTIME中的e顾客体验experience能否真正深入他们的灵魂。