埋头搞氢能源的日本，真是点错技能树了吗？

　　我国是最先开始研究新能源汽车的国家之一。并且因为走得早，所以也取得了很多方面的进步，之前外国的车企特斯拉事件在国内闹的沸沸扬扬也从侧面反映了电动汽车在国内已经有了初步的普及。虽然说国内目前仍是燃油车的数量较多，但是也不免看出来，未来将是新能源汽车的时代。各大企业纷纷下场造车就是一个很好的例子。
　　除我国之外，漂亮国和欧盟也是在大力发展新能源汽车。大名鼎鼎的特斯拉就是漂亮国的企业，而欧盟的各种老牌汽车巨头也不甘落后，都开始制造新款的能源汽车。
　　和以上国家选择不一样的是日本，虽然说日本也在大搞新能源汽车，但是和我国，漂亮国等把重心放在电动能源上不同，日本的却把目光放在了氢能源上。这两年电动汽车行业发展越来越好，还间接导致全球芯片供应出现问题。与此同时，电动汽车的市场也逐渐扩大，各种电动车品牌开始被人们所接受，消费者们也愿意购买电动汽车，在很多城市，电动汽车的加电站也建设起来。光是从当下来看，电动车俨然是有取代燃油车的趋势。
　　和电动车的如日中天不同，几乎是同时起步的日本氢能源汽车这两年却没什么声音，可能都已经忘了还有这回事。那么日本全国大力扶持的氢能源研究到底是出了什么问题，才导致迟迟没有大的进展呢？
　　埋头搞氢能源的日本，真是点错技能树了吗？从客观角度来说，日本的氢能源之所以哑火，根本怪不得日本，实在是因为这种资源的利用门槛有点太高了。
　　氢能源的发展难题
　　在氢能源使用方面，第一个问题就是成本问题。如果成本过高，这种能源就缺乏广泛使用的能力。成本高，意味价格高，价格高意味着少有人能买得起。而没人用就没办法普及，必然会被束之高阁。氢能源汽车就面临这样的难题，首先制氢所需要的水并不是简单地生活用水就可以，而是经过加工的纯水，这一过程就要不小的成本了。另一方面，制氢的时候还需要用到一种铂（没错就是平时会听到的铂金）的贵金属催化剂，这种金属非常稀少，价格昂贵，大大增加了制氢的成本。
　　氢能源使用的第二个问题是氢燃料电池的问题，氢燃料电池的功率较低，不太适用于汽车，另一方面，氢燃料电池的寿命又短，所采用的质子交换膜技术只能维持电池几千小时的使用，最后氢燃料电池的排解物是水，如何处理处理这些水也是一个问题，但相对于前两个问题来说，这个问题倒不算什么大问题。
　　氢燃料电池的缺点限制了新能源汽车的实用性，而氢能源的安全问题也是人们不得不考虑的重要问题。氢气是一种并不稳定的能源，极易发生爆炸和其他反应。所以在氢能源使用的过程中，安全性是非常重要的，而目前，在安全性这一方面还没有做得很好。
　　并且氢能源汽车还面临的一个问题就是没有配套设施，这也是电动汽车一开始出来时面临的问题。一直到各地的新能源汽车充电桩建设起来，这个问题才得以解决。而氢能源汽车想要普及，也必然是要慢慢地将加氢站建造起来，这样才能吸引用户，形成市场。
　　了解了氢能源的使用有多难之后，相信你也对日本为什么到现在都没有开始普及氢能源汽车的使用的问题有所了解了。但是一分耕耘一分收获，虽然日本在电动汽车上没有声音，但是却在氢能源汽车上走在了世界的前端。任何技术问题只要肯下功夫，最后都不是问题，日本现在正在慢慢解决这些问题，并且还成功开始小规模量产氢能源汽车，在日本的街头，也开始投入使用氢能源的大巴车。
　　日本押宝氢能源失败了？氢能源的原料是水，排出物还是水，这种资源不仅无穷无尽而且非常环保。在遥远的未来，氢能源必将取代燃油，电力等资源成为主流。虽然说这个时间非常远，但是从发展的角度来看，氢能源的研究应用已经迫在眉睫，近几年我国也是开始在这方面加大研究力度，并定下目标在25年时实现小规模量产氢能源汽车。从这一点来看，日本虽然付出了很大代价，但是未来的收益也是相对的一定非常之高，以上遇到的所有困境都是可以解决的。