从2021年以来，缺芯潮一直困扰着全球的各汽车厂商，不少车厂在最近都宣称，由于芯片的不足，将对他们的汽车生产销售造成影响，而这种影响是极其不利的。
　　那么，芯片的紧缺问题，汽车行业的寒冬真的来了？
　　Stellantis公司称，芯片紧缺在今年都难以得到缓解，因为缺芯的问题，导致了2021年减产了140万辆汽车。
　　通用汽车表示，目前的情况并不友好，充满了不确定性。芯片的不足让他们关闭了在北美的多家工厂，停产更是涵盖了高利润的皮卡车类型。
　　法国汽车游说组织CCFA则表示，芯片短缺、疫情问题成为了汽车行业复苏的累赘。
　　他们预估法国在2021年的新车销售量会上升910，但就目前这个情况看来，很难达到他们原先预估的180万辆。
　　德国的汽车工业也正面临着30年来的缺芯寒冬，根据资料显示，有多达83的车厂正在遭受不小的打击，与4月份（65）相比有了巨大的上升。
　　不少车厂接连停工停产，短缺问题却也不知道何时是尽头。
　　相对于以上的情况，宝马公司就比较幸运了，因为和其供应商的关系较为亲密，他们的不利影响程度会比其他车厂小。
　　但他们称，危机感也是存在的，他们今年下半年也面临着挑战，供应端的紧张并无很大缓解，宝马公司预估在下半年他们的产销会受到限制。
　　种种的原因，让全球的芯片不仅涨价，而且产能不足。
　　就目前的情况，芯片紧缺环节的问题仍旧很不乐观，各行各业都受到了影响，例如电脑、电视、手机等等行业，都受到了不小的波及。
　　要让这一现象得到缓解，市场供需得到平衡，笔者认为，至少要到明年，情况才能有所改善。
　　而这对于智能化市场的品牌，无疑是一大威胁，就算是对汽车保持乐观态度的宝马公司，也是面临着紧张的状态。那么，你认为芯片的寒冬季。何时才能过去呢？

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