目前，新能源车动力使用锂电池虽然是最佳选择，在大多数适用场景中，锂电池车的开发和应用也更加成熟，但由于电池重量、续航里程问题，依然受到能量密度的限制，已经达到瓶颈，国内的三元锂电池能量密度约为240Whkg，磷酸铁锂电池能量密度约为180Whkg。氢能源汽车，由于能效高在里程和载荷方面拥有先天优势。与纯电动车和插电式混合动车相比，氢燃料电池汽车的最大优势是加氢通常只需3分钟，而续航里程能轻松达到600公里以上。
　　纯电动车的电池，使用了大量锂、钴、镍等金属材料，金属材料的挖掘、生产制造的过程均有大量能量消耗及碳排出，是高耗能的产品，相较于纯电动车，氢燃料电池车在制造过程中的碳排放相对比较低，氢燃料电池的原料是氢气、氧气、氢气和空气，同时燃料电池车的报废回收比电纯动车回收更容易且更有经济价值。（不管是宁德时代的比亚迪等等都是使用化学电池，里边有大量金属元素，在回收方面也需要投入很多资源）在成本方面，氢储能与电池储能相比，成本也要相对更低廉。氢燃料电池它排泄物是水，能够实现真正的零碳排放，对环境造成污染的可能性几乎为0，环保是氢燃料电池的优势之一，故而被誉为终极能源。由于氢燃料电动汽车具备零排放、零污染、无噪音、补充燃料快、续航能力强等五大优势，也被认为更加有助于实现脱碳，更有助于实现碳达峰，碳中和目标。
　　据中国石化中国石化官方微博，9月28日，华北地区最大氢燃料电池供氢项目中国石化天津石化公司燃料电池氢气项目成功投产，一次开车成功并顺利产出合格产品，氢气纯度达99999。目前，中国石化拥有国内最大的制氢能力，年产量390万吨，占全国氢气产量11，十四五期间计划建成1000座加氢站，让加氢像加油一样方便。
　　新能源服务综合体前图加速站项目：
　　前图加速站：是以能源仓为载体，以绿色、环保、安全、智能、便民服务为核心的新能源服务综合体，站内全部采用新能源光伏发电，主体建筑由前图能源仓、数字化多功能服务区两部分构成。
　　前图能源仓为车辆提供充电、换电、加气、加氢、加油能源服务。
　　数字化多功能服务区为司机提供休息、住宿、娱乐、餐饮为一体的服务24小时贴心服务，设有智慧停车场、无人宾馆、无人超市、数字餐厅、数字影院、咖啡图书馆等设施。
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