东航MU5735坠毁现场为什么只有飞机碎片，却没有发现乘客？

　　本人认为：
　　发生空难的东航MU5735飞机在落地时飞机已经解体，飞机落地时的瞬间在强大威力作用下，机翼等外部件震飞而四处散落，散落的外件震飞有半个足球场这么大，而且在另外的山脉也发现有飞机外部残片。
　　目前发现的均是飞机机翼等外部位置的残片以及舱内同胞重量轻的被震飞的钱包物件。
　　目前未有飞机内部座椅的残片，同时发现遇难者的钱包等小物件也有可能是飞机解体时震飞的，而飞机堕落时还有约15吨以上的航空煤油【相当于两辆油罐车满载的航空煤油】，瞬间产生的大火威力和产生的高温是非常之巨大。
　　737NG一般拥有3个油箱，包括1号主油箱和2号主油箱都能容纳3。9吨燃油，中央油箱则可以容纳13吨燃油，总共可以搭载约20吨燃油，每小时耗油在2。65吨左右，该架失事飞机从起飞至发生空难，飞行时间在一个半小时左右。
　　同时失事飞机自身重量为40多吨，该架飞机的自重、载132位同胞的重量，以及旅客行李、空运物件的重量，上述重量在50吨左右，同时还有近15吨左右的高纯度航空燃油。
　　近65吨重量的飞机，从离地面近9000米左右的高度垂直坠落于地面，再加上地球引力的作用，落地瞬间的威力是非常之巨大，同时落地之后产生瞬间的高温估计在1500摄氏度以上。
　　飞机上的所载有的同胞以及内部的椅子、行李等有可能在落地瞬间高温融化。
　　以上观点若有不妥，敬请友友们批评和指正并补充。
　　最后在此为3。21失事飞机而不幸遇难的同胞默哀和深表哀悼〔祈祷〕〔祈祷〕〔祈祷〕
　　是不是有这种可能？机长及飞机乘组人员，发现飞机出现故障后，迅速组织乘客，跳伞逃生了，但这种想法的可能性几乎为零。
　　一是没有听说，该航班在执行本次飞行任务途中，与地面塔台报备飞机出现险情和任何沟通，这说明属于突发情况。
　　二是民航客机的飞行高度在万米左右，机舱内外会形成压力差，在这种情况下，打开舱门都很困难。而且一旦打开舱门，机舱内的物体会被吸出舱外。
　　另外，每小时七八百公里的巡航速度，平均每秒达到250米左右，这么快的飞行速度，如何能够跳伞？
　　就算有条件实施跳伞，没有经过训练的普通人，短时间内，如何掌握跳伞技巧？关键是在万米高空中极速下坠，人的身体和心理会出现各种不适症状，比如惊慌失措，血压升高，心率失调，昏迷等等，甚至都没有机会打开降落伞。
　　因此，民航客机是禁止跳伞的，也没有配备降落伞，因为迫降的安全系数，远远大于跳伞的生还希望。
　　通过飞机坠毁的视频画面可以清楚地看到，在没有撞击地面之前，飞机没有发生空中解体，所以坠毁之前是完整的，但现场只有散落的部分飞机残骸和碎片，那132个人呢？
　　那么，一个非常可怕又可悲的事实就是，飞机在撞击爆炸的瞬间，巨大的冲击波将一切都化为乌有了。
　　321梧州空难现场搜救图片
　　希望尽快找到黑盒子，破解空难原因，从中吸取经验教训，提高以后的飞行安全。
　　让人无限敬佩的是，该航班的机组人员，在飞机失事前的关键时刻，避开城镇和人群，选择在荒山之中坠毁，他们都是英雄。
　　我昨天第一时间说了，MU5735飞机是垂直触地解体的，机头应该是扎入地面之下了，机翼及油箱加机尾应该是在地表上因燃油撞击爆炸而解体的。
　　这样飞机一分为二，乘客应该是机体触地时惯性作用下，大概率会重重叠压在机头舱内，随飞机头一起冲进地表之下。
　　负压作用下，岀水的地方应该是飞机扎入的位置
　　央妈提供的最新消息：已发现遇难者的随身携带物品，其中包括纸币、钱包、书本、包括没有化为灰烬，可还没有发现遇难者遗体的蛛丝马迹。机上乘客是否还有生还的可能呢？
　　答案：有！这是所有国人的祈祷，可是生还的希望很渺茫。
　　东航飞机坠毁已经发生3天了，给人们带来触目惊心的悲痛，画面非常的残忍。现场一片狼藉，根本不存在完整的飞机残骸，散落在现场。更令人惊奇的是，经过3天的搜救没有发现遇难者的遗体，为什么呢？目前飞机坠毁搜索进展怎么样？
　　根据公布的视频来看，截止到目前，搜救人员已在现场已经发现了遇难者随身携带的物品，包括身份证、现金、书纸、车票等等，以及零落的飞机残骸。
　　从公布的视频来看，这次波音737飞机事故是从高空中垂直下落，速度是非常的快。据附近的居民反映，飞机垂直下落以后，听到爆炸的声音，紧接着看到浓浓的白烟，并且引起了山火。并未找到遇难者的遗体，或者生存者的蛛丝马迹。为什么这次飞机坠毁如此严重呢？
　　据统计，这次是波音737第20次发生事故，频率比较高。其实专家说飞机是目前最安全的交通方式，发生的概率为3223年一次，最不安全的就是我们乘坐的汽车了。当然，飞机事故并不是所有的人员全部不能生还，在我国统计飞机事故问题，至少生还率达到30以上。或许这一次是不幸的不幸。
　　波音737的重量为2836吨，起飞的最大重量为4966吨。可以说是一个庞然大物在空中垂直落下，时速高达700800公里每小时，其动能是非常大的，产生了剧烈的爆炸声，并引发了大面积的山火。
　　这次飞机发生事故，是在降落前半个小时之前发生的，机内至少有10吨的高纯度航空燃油。飞机垂直坠落，加上那么多的燃料会引起爆炸，所以很难找到遇难者的尸体。
　　截至目前，还未找到机上乘客及机组人员，人究竟去哪里了？
　　根据专家分析，飞机应该是在空中发生机械事故，可造成这次飞机了垂直下落的最主要原因。而飞机在触地的以后又快速滑行到山谷底发生了爆炸，当时的地形是两边山环绕着，土质为松软的红土，仅有一条小路通行。这样爆炸后，两次山坡上的土会因震动而滑落到山谷里，掩埋了飞机爆炸的现场。所以目前还未发现现在这尸体的主要原因。机上132名人员还有没有生还的可能呢？
　　当然，我们还是希望一部分人员在空中脱离了飞机，只是目前我们还没有找到生还者的一点点的信息，或许是我们搜救的范围小了一点。祈求有奇迹发生，如果有生还者，应该是人类航空史上最伟大的奇迹。
　　这次飞机事故是从8000多米的高空中垂直落下，期间过程只用了不到三分钟的时间。飞机在高空中出现故障给人们的逃生时间也只有短短的90秒，普通人盲目的跳伞那就是等于自杀，所以客机一般不支持普通人跳伞的行为。
　　另一方面在高空8000多米不可能出现跳伞的行为，因为8000多米的高空气温一般在零下28，这还是地表气温在20以上的天气。因此，随便跳出窗外也会被冻死的。降到跳伞的安全高度为5001500米的区域内，对一般人没有跳伞的经验，也不可能让普通乘客跳伞。也就是说这132人生还的可能性非常渺茫，但还是希望奇迹发生。
　　希望奇迹会发生，因为截止目前并未发现遇难者的遗体，只是发现了身份证、纸币等物品。这也说明了一点，飞机在坠毁之前，机舱内没有发生的火平。
　　最后我想说，现在飞机坠毁地点天气非常恶劣，并且有暴雨、大风降温，给搜救工作带来了困难，乘客还没有生存的信息，希望非常渺茫了。或许没有信息就是一个好的信息，这也是目前搜救者的动力，只要有一线希望，我们就不能放弃，不管有多么大的困难。
　　最终的答案：只有找到黑匣子，才能够了解其中飞机的主要事故和原因，以及机上所有人员的可能信息。在拭目以待的同时，希望奇迹发生！
　　蜡烛根据相关的知识来说一说自己的看法，与网友们进行交流。
　　乘客系好了座椅安全带，在飞机爆炸时可能因航空煤油燃烧气化，所以难找到遗体。
　　而钱包，纸条太小，会被四下吹散，反而容易保留下来。所以在现场容易找到小物件，很难找到Y体。埃塞俄比亚当年空难也是这个原因。
　　不过，看到央S的记者报道的时候说的，进入核心区域，越来越多的飞机碎片，到处都是，然后就是哽咽失语，然后我就在想，没说出口的是什么呢？
　　人的这一生，其实都活在一种概率里。好好珍惜还能呼吸的当下，好好陪伴还在身边的家人。因为你所浪费的今天，是死去的人奢望的明天。你所厌恶的现在，是未来的你回不去的曾经！
　　乘客散落的地方可能不在现在的搜救范围之内吧！
　　波音737飞机从外形硬件到内核软件以及软硬件配合等方面肯定存在不为人知的问题，埃航、狮航以及此次东航无法迫降垂直坠下的空难都是例证，在事故结论及防范措施出台之前应当停飞所有737飞机，确保人民生命安全！
　　注意官方的说明是没有发现幸存者，并不是没有发现遗体，应该是现场比较惨烈不适合公布出来，也不适合播放画面。希望有奇迹发生。
　　东航坠机事件已经第三天了，这件事一直纠结着全国人民的心，目前还在紧张的搜救中。
　　飞机从那么高的地方垂直落下来，人应该都在机头的位置，哪怕是受伤，亦或是死亡，也总会找到。
　　营救行动刻不容缓，分秒必争！
　　祈祷〔祈祷〕〔祈祷〕〔祈祷〕
　　个人认为，因为从高空极速落下，高压加俯冲使人体下落后瞬间变成碎片，飞机燃烧后，又将碎片遗骸燃烧。唉，难过
　　两分钟，九千米，直坠，加上两吨多的油料，落地爆炸燃烧但我宁愿相信，还有人活着，一百三十二个人，在接近地面时候，都被甩出去了！还有机率活着，还有机率活着