奔驰电动化提速，2030年燃油车数量减少七成

　　汽车电动化已不可逆，发明汽车的奔驰不再犹豫，开始了急行军。
　　至2030年，电动车将占新车销量的半数以上，传统燃油车数量将减少七成。上周，奔驰面向全球投资者抛出一份未来计划，包括AMG、迈巴赫、大G和EQ等乘用车品牌，都将从2021年起全面转向电动化。
　　在重新回到豪华车市场的顶端后，奔驰乘用车板块重新提出新发展战略，其中重点是盈利计划和智能网联发展规划，以及更长期的碳中和计划。
　　财报显示，奔驰乘用车在2019年的息税后利润率为5。4，为近几年来的最低点，主要原因是奔驰在2018年开始启动了大量研发投入，同时还支付了不少排放门事件带来的罚款。
　　在新发展战略中，奔驰提出力求至2025年，在不利的市场条件下，保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。
　　为此，奔驰提出重新定义豪华，奔驰品牌认为真正的豪华体验，是包括电动化、软件驱动、可持续的豪华体验。同时，宣布将重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络。
　　在新车型方面，奔驰宣布将基于即将推出的大型纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。其中，EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作，将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。接下来，还将有EQE、EQSSUV和EQESUV三款车型陆续面世。
　　此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。2025年开始，梅赛德斯奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型，进一步完善电动产品阵容。。
　　面向未来的汽车已从制造转向软件的竞争，为了占领技术高点，力，奔驰宣布将推出自有MB。OS操作系统。这一操作系统将由企业内部研发，预计在2024年发布。
　　为了增加收益，除了进一步控制结构成本外，还将增加经常性收益领域的业务拓展。奔驰希望改变营收来源的现有结构方式，从服务到配件业务，以及OTA远程无线升级到订阅服务都被认为是创新收入的来源。奔驰计划至2025年，拥有2000万台完全互联的车辆，这种持续增长的互联业务也被视为未来重要的盈利机会所在。
　　我们计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益。至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，我们在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70。戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯谢弗（MarkusSchfer）表示。