被传收购魅族，吉利在下一盘什么棋？

　　中新经纬1月25日电（付玉梅）吉利造手机来势汹汹。近日有消息称，吉利集团旗下手机公司星纪时代正与手机厂商魅族接触洽谈收购事宜，目前处于尽职调查阶段。
　　吉利回应中新经纬称，我们对市场传闻不予置评，星纪时代高端手机研发业务正在有序进展，我们希望打造开放融合的生态伙伴关系。
　　顶着自主一哥的头衔，在互联网、手机巨头纷纷开始造车之际，吉利却选择了逆行。从官宣进军手机行业至今近4个月，吉利的跨界动向，透露出哪些信号？
　　为何造手机？
　　2021年9月，吉利正式宣布进军手机领域，成立了星纪时代，由吉利控股董事长李书福亲自担任董事长。
　　李书福曾说：手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。
　　吉利还打出了科技牌，称布局手机、卫星、飞行汽车均是吉利科技转型的重要助推器。吉利控股集团加大前瞻科技领域投入，意在加快向创新型科技企业转型。汽车和手机均为消费者智能生活的终端和入口，它们的交集正在不断叠加。
　　新能源及智能网联改变了汽车的生态构成，一个新的战场出现了车机。一块屏幕，将手机与汽车之间的边界打通。在智能终端的构建上，手机厂商的功力或更为深厚。
　　在业界看来，现在的吉利很需要一个推动新能源汽车发展的筹码。据吉利汽车销量数据，2021年全年，吉利汽车总销量为132。8万辆，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。此外，吉利汽车将2022年的销量目标定为165万辆。
　　这其中，2021年吉利新能源汽车总销量为100126辆，同比增长约47。10万辆，仅占吉利全年总销量的7。5。
　　吉利在2015年曾发布蓝色吉利行动的新能源战略，提出到2020年新能源汽车销量占整体销量90以上。若以现在的数据对照，离这一目标相差甚远。
　　极氪汽车问世后，被视为吉利全面冲击电动化的重要一步棋。10月开启交付后，极氪001在2021全年销量达6007辆，对整体销量的拉动作用还有待观察。
　　吉利很难不着急。乘联会数据显示，从新能源厂商零售销量排行来看，吉利汽车排在第11位。对比来看，自主品牌同阵营的比亚迪在第1位、长城汽车在第4位、奇瑞汽车第8位。新势力方面，小蔚理分别在第7、9、10位，特斯拉中国第3位。
　　如果是魅族，有多大想象空间？
　　对于收购传闻，魅族方面回应媒体称，目前还没有相关消息。
　　一位接近魅族的人士告诉中新经纬，吉利收购魅族这件事比较靠谱，双方从几个月前就开始对接沟通了。如今消息被曝出来，可能是箭在弦上不得不发。
　　未来五年的世界会不会变？不做会不会掉队？第一手机界研究院院长孙燕飚告诉中新经纬，对于老牌汽车厂商而言，手机厂商纷纷涉足汽车行业，也让他们形成一种焦虑感，未来生态的话语权是否会被他人夺去？包括新势力现在越来越好，好几位创始人都是跨界做成的。所以现在会尽可能提早布局。
　　吉利是一家有并购基因的企业。孙燕飚说，从业界知名的蛇吞象沃尔沃收购案例，到旗下路特斯汽车、Polestar等多个品牌，吉利非常擅长资本运作。
　　这次瞄准的或是魅族。作为一家老牌手机厂商，魅族这几年难挡衰落。据市场调研机构StrategyAnalytics发布的2021年Q3数据，包括vivo、OPPO、荣耀、小米、苹果在内的排名前五的手机厂商，占中国智能手机市场份额累计为86，在接下来的几个季度这一比率将继续增长。也就是说，魅族已经难寻翻盘空间。
　　在与吉利消息传出后，不少老魅粉开始热议，魅族的Flyme系统是否会应用到吉利车机上。
　　孙燕飚认为，吉利若与魅族牵手，只是帮助吉利形成全新商业模型的一个过渡。是为智能汽车服务的，不是为手机业务服务的。双方意在布局未来的智能汽车，我非常看好这样的合作，而不是看好手机业务的重新崛起。
　　在孙燕飚看来，未来汽车要做好智能化，一定要将移动互联网的盈利模式打造清晰，那手机厂商可以提供很好的助力。因此，不难理解吉利的逆行。
　　中金公司曾表示，汽车行业的估值体系真正发生变更，随着自动驾驶普及，提供车载娱乐、消费、内容的车企或更有价值。
　　孙燕飚还提到万物互联的概念，认为这也是包括吉利在内的车企需要瞄准的智能未来。例如，小米提出米家AIOT物联网生态链，华为、苹果推行智能物联网生态。那么，手机与智能汽车联动协同，也意味着未来的智能社会一定要跟移动互联网挂钩，才能实现转化和造血。
　　可以说，吉利汽车举起了汽车行业第一面跨界的旗帜，也必然会引起业界密切关注。接下来，汽车厂家是选择直接收购、战略合作还是自行下场，都很有可能。孙燕飚说。（中新经纬APP）
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