兼顾豪华越野与舒适，这样的坦克300怎能不爱？

　　对于普通消费者来说，即便有着一颗向往越野的心，在选车时也不得不为家庭的舒适出行需求作出让步，所以一直以来硬派越野车都只是少部分人的大玩具。有没有一款SUV既能越野，又能兼顾豪华与舒适呢？答案是：有！
　　11月11日，WEY坦克300全国试驾会在重庆举行，通过都市路况与多重专业越野科目的全方位体验，坦克300充分展现其不仅是一台单纯的硬核越野车，更是一台将硬核越野与智能豪华全面均衡的新硬派越野SUV产品，完全能够满足更多人群的不同需求，以及从容应对都市用车与极限越野等场景。设计刚柔并济，硬朗之中散发时尚韵味
　　高级的设计往往都是运用最简单的线条构建无限遐想。坦克300正是将中国传统的方和圆两种最基本却又充满几何想象力的元素融入汽车设计中，塑造出饱满的力量感与时尚感。前脸高突的引擎盖、隆起的筋线，给人以硬核肌肉印象；一体式前格栅搭配宽幅饰条，霸气粗犷，使坦克300完全契合越野场景的硬核气质。不仅如此，圆形灯框内三个横条的发光灯组突显质感；转向灯与圆形灯头融合的同时，轮廓却延展到车头侧面成为整车设计的点睛之笔，更使坦克300以前卫潮流感观成为城市中一道靓丽的风景线。
　　坦克300车身长宽高分别为476019301903mm，轴距2750mm，紧凑的车身不仅带来更好的越野通过性，还让城市驾驶更加轻便、操控更佳。外凸式前保险杠原厂配备绞盘，后保险杠配备拖车钩，尾部外挂式轮胎、轮眉周围的黑色护板无不体现其纯粹的越野属性。
　　坦克300的内饰同样遵循着刚柔并济的设计理念，规整硬朗的中控台造型，粗犷的圆形出风口以及副驾驶拉手，配合精致且科技感十足的12。3英寸双联屏、圆形机械指针石英表、航空式电子挡把，以及座椅、车门内侧菱形缝纫工艺等，可以说坦克300的内饰在突显硬朗风格的同时，又展现着豪华舒适的一面，满足多元人群的审美需求。兼顾极致越野与城市驾控，坦克300展现均衡产品实力
　　凭借将极致越野与城市驾控的完美平衡，坦克300不仅带来淋漓尽致的越野感受，也让都市驾乘倍感舒心惬意，完全颠覆人们对硬派越野SUV驾感认知。在本次试驾会中，坦克300不仅直面重庆越野公园炮弹坑、A字坡、侧坡路、石块路、涉水路、摩天陡坡、泥坑和极限转弯等专业越野科目，还原极限越野用车场景，而且深入重庆繁华区的拥堵路况、高速路况，带来日常生活的真实用车体验。
　　具体来看，当面对炮弹坑、A字坡，车辆会形成交叉轴接触地面的情况，此时只需开启坦克300的三把锁，差速锁便可在200毫秒内将前后桥差速器机械锁止，并将中央分动箱电控锁止，使发动机牵引力100传递到有附着力车轮上，从容通过每一个坎坷，毫无压力。
　　此前在殿堂级越野SUV上才有的蠕行模式，坦克300同样配备。当挑战中国最高摩天陡坡，只需将坦克300挂入低速四驱、开启蠕行模式，系统便可按照设定速度匀速爬坡行驶，驾驶者只需集中注意力控制车辆方向，便可轻松征服陡坡，既智能便捷，又安全可靠。不仅如此，蠕行模式在面对泥坑路况也尤为适用，车辆不会因为驾驶者对油门控制不稳而导致陷车，平稳的动力输出也可帮助车辆顺利通过泥坑路况。
　　极限越野中，往往会穿越十分狭窄的道路，一旦遇到断头路，车辆掉头就成为了驾驶者最头疼的事。好在坦克300装配有坦克转弯功能，当系统监测到方向盘转角大于设定值时，EPB制动系统就会给车辆内侧后轮施加制动力，以减小转弯半径。同时，该将采用滑移控制方式，以减少因内侧车轮抱死所产生的轮胎磨损，当体验极限转弯科目时，坦克300的转弯半径最大可缩小1。2m，即便再窄的路，也能轻松掉头。
　　当然，出色的越野体验，也要有充沛的动力支持。坦克300搭载的2。0T直喷增压发动机可带来强劲的动力保障，其最大功率167kW，最大扭矩387Nm，配合采埃孚定制8AT变速器，再通过分动箱结构实现2。48倍扭矩放大。特别是在体验落差石块路段时，坦克300强大的低扭也让攀爬成为了尤为轻松、有乐趣的过程。
　　同时，坦克300配备的360环视系统和底盘透明功能，也能够让驾驶者更加直观地查看车辆周围信息，有效避免尖锐石块扎坏轮胎，或凸起石块托底等风险，进一步提升越野穿行的安全性。
　　极限越野对整车刚性带来严苛考验。往往刚性低的SUV，在通过坑洼路况时，车身都会发出咯吱咯吱的异响，而坦克300通过在非承载式底盘的纵梁与横梁增加22块加强板，以及采用1500Mpa超高强度钢材打造的环形车身，完全没有任何异响，在通过以上提到的越野科目时，车身整体带来了一种紧实的感觉，也为驾控带来更多信心。
　　此外，得益于专业非承载式底盘，坦克300拥有33接近角、34离去角、23。1纵向通过角，最小离地间隙224mm，最大爬坡度可达70，以及700mm原厂涉水深度。
　　其实，即便坦克300拥有超强的越野实力，但它也并非只会讨好专业越野玩家。其搭载有自主研发的最新一代ATS全地形控制系统，通过收集大量专业越野人士在各种路况下顺利穿行的数据，编制了一套数字化智能控制系统，包括两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、低速四驱（4L标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）共八种基础模式，即便是驾驶新手，也能在系统的帮助下如同专业人士驾驶，面对任何路况确保行车稳定可靠。而为满足专业越野玩家的极限越野需求，坦克300还提供专家模式。当专家模式启动时，系统会关闭车身稳定系统，不会带来任何电子限制，充分让驾驶员掌控车辆，从而感受极致的越野操控体验。
　　除了与坦克300在重庆越野公园撒欢了一把，此次试驾会坦克300还在8D魔都的拥堵、高速等路况中让人感受到期独特的均衡优势。可以说，坦克300也是一款非常适合在城市使用的SUV车型。
　　在舒适度和豪华感塑造上，坦克300沉浸式座舱表现十分突出。双12。3英寸互联仪表，不仅内置多媒体娱乐系统应用、蓝牙电话、导航信息等功能，还支持中控HUT（仪表多媒体显示屏）双屏互动，操作及查看信息方便、快捷。同时，无论动画切换、反应速度，还是画面质感，均已比肩目前豪华品牌水准，完全满足追求科技感和视觉享受的多重需求。
　　当行驶于都市之中，坦克300的NVH静谧性堪称行政级。通过对整车采用大量吸音材质、双层隔音声学玻璃，以及ANC主动降噪系统，坦克300带来了惬意宁静的驾乘体验。结合具有加热、通风、按摩的前排座椅，以及此前豪华品牌专属的Infinity音响系统，坦克300如同移动的音乐厅，无论路况拥堵或畅通，无论天气炎热或寒冷，都能为驾乘者带来如同头等舱般的豪华舒适享受。同时，讯飞语音助手、手机与车辆无线互联等功能，也为坦克300增添了更多智能化用车体验。
　　此外，在主动安全方面，坦克300也尤为让人称赞。其具有L2级自动驾驶辅助功能，融合了全速ACC智能自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动、TST交通标识自动识别、RPA遥控泊车、BSD全方位盲区监测等领先科技，不仅让都市用车更加轻松，也全面提升了驾乘安全性。在被动安全方面，得益于超高强度钢材打造，坦克300可承受自身6。7倍即147kN（14700公斤力）的车顶压力，这一数值已超越豪华品牌造车标准。同时结合包括OPW前后一体式气帘在内的6安全气囊，博世ESP9。3动态版车身稳定系统，可以说坦克300的安全性武装到了牙齿。
　　通过对坦克300的综合体验之后，毫无疑问这款作为坦克WEY平台打造的首款智能豪华越野SUV，刷新了人们对硬派越野SUV的固有认知。如果你追求极限越野，坦克300能够满足你；如果你追求个性潮流、舒适豪华的都市SUV驾乘感受，坦克300也能满足你。可以说，坦克300就是一款各方面都很均衡又都很拔尖的产品，开创智能豪华越野SUV新品类。