40万拿下这台蔚来ES6，车主一肚子话要说

　　40万拿下这台蔚来ES6，车主：一肚子话要说。
　　我是天津车主，提的是2020款420KM运动版，裸车价格为39。68万元，目前已经行驶了3000公里。
　　为什么选这辆车：之前在家里买了一辆欧拉当家用车，所以电动车还是比较被认可的，作为国产车的尖端产品，从各方面来说，已经比进口车好很多了，能够充电、换电和升级电池，解决了我们新能源所有者的痛点，不用担心电池衰变，以后卖车的时候还有官方的二手车回购。
　　外观：外观不用说，全是完美的颜值控制技术，你看路上的挡标就知道是蔚来了。
　　车身和车轮：全铝车身真的和A8是一样的。
　　内饰：内饰做工是真的很好，感觉比奥迪的硬邦还要舒服。
　　环境光：这种颜色在大气中的十种漫反射，就像奔驰的那种，既舒适又先进。
　　内置行车记录仪：记录仪像素稍微吐槽有点低，不知道以后能不能升级。
　　车辆互联网：终身免费流量速度也不错。
　　空间：整体的空间是比较满意的，跑了一段距离后，家人的反馈还是挺舒服的，座椅尤其是主副驾驶员，有腰部支撑，这个配置是挺亲切的，两米的轴距带来的空间也比同级别的油车大，纯电动平台的后地板也是平的，孩子跑来跑去，方便老人上下车。
　　空间设计亮点：我特别喜欢中控台下面的储物行李箱，可以装很多东西。
　　游乐空间：前排座位有点硬，不过还好听说是大调整后期出了新版本的座位，可以试试看，想一想。
　　中继线音量：后备箱很大，双层结构设计也可以延伸安装一大块，后排还是平的，去公路旅行也不错，可以当床。
　　动力：绝对是满分的，运动版提速可达5。7秒，200万以下的油车基本无对手。
　　故障动力系统：电动汽车的动力响应比较好，我国的高铁技术就这么成熟，听说蔚来的电机也是自己研发的，动力方面没问题。
　　经济运动模式加速：运动模式简直暴力，还有底盘的软硬动力调节。
　　高速运行：我的车有一个可选的np自动驾驶包，高速简直就是解放双手的神器，坐在这里轻轻握着方向盘，设定好导航路线，车就会自己开，进出坡道的变道非常平稳安全。
　　特殊路况下的驱动力：四轮驱动，偶尔跑一些崎岖的路况不算太大，这些动力真的很强。
　　操控：方向盘软硬兼施，这个底盘的标准是德国的电子减震，功率可以调节，在舒适模式下，它就像日本汽车运动模式，德国钢枪可以打开。
　　故障控制系统：一圈半后方向盘已满，尺寸相对较小，还是跑车式平底方向盘，感觉很棒。
　　并行辅助：底盘很稳定，我过去在奥迪开过车，我认为这辆车比奥迪的更稳定。
　　四轮驱动稳定性：提速很稳，下雨的时候特别稳，这车也很重，包括电池，好像听说是两吨三。
　　制动性能：完全强于同级别汽油车鲍鱼刹车，试驾真的名不虚传，怎么踩，怎么有。
　　耗电：夏天开空调的话，平均耗电16到18左右，每天开车300公里左右要充电或换电，不过目前不方便换远离市区的电站，但是如果跑长途去南方，澳，京港，沪，京都挺方便的，我还没经历过冬天，不过看大家的反馈，其实跑300公里也可以，毕竟车这么重。
　　舒适性：三楼这种夹层玻璃隔音效果很好，空调还有负离子，pm2。5净化，功能真的很全。
　　性价比：因为我租了一个电池买，20多万人买了一个比几十万还高级的豪车的工作材料，我觉得性价比不错，国产车比较尽责，车也多多少少会有一些小问题，但是搬运态度服务特别好，后期可以通过升级优化。和传统的优秀车体验真的不一样。希望国产品牌越来越好。
　　品牌评估：当时是为了升级换电，也希望以后能安排更多的换电站。
　　最满意：全国统一直营模式，让购买更加便捷，价格无需来回比较。所有的购车政策在全国范围内都是统一的，使得买车变得像买苹果手机一样简单。
　　最不满意：目前没有遇到明显的槽点。我用过一键式维护服务，整体情况还是挺好的。我还提供滑板车服务。