三大自动变速箱类型之一，AT为什么用得更普遍？优势在哪？

　　众所周知，汽车上的自动变速箱主要分为三大类型，分别是液力自动变速箱（AT）、双离合器变速箱（DCT）和无级变速箱（CVT）。每种类型的变速箱都有一批忠实的拥趸，在众口纷纭下，AT为什么用得更普遍？
　　回答这个问题前，我们先来看看另外两种类型的变速箱分别有什么特点？
　　双离合器变速箱（DCT）
　　这个变速箱说实话性格是比较直接的，因为没有液力变矩器（本田的那个除外），所以其对扭矩误差容忍度小。稍微给点油就能立即响应，比较直男。奇数档与偶数档之间切换很快，因为有两套独立的离合器，所以效率很高。优点很明确：响应速度快，效率高，还能提供驾驶乐趣。
　　无级变速箱（CVT）
　　首先，体积小，结构简单。但驾驶乐趣感受不佳，尽管有模拟档位，但是实际体验还是有区别的。而且在急加速的时候有橡皮筋效应，动力来得要迟缓一些。因为不存在动力中空的问题，所以平顺性极佳。但是遗憾的是动力传递缺乏感觉。
　　看完这两种类型的变速箱，我们再来看看AT。
　　AT各方面性能更均衡
　　AT的结构原理使得它做不到DCT那样换挡速度快，也做不到CVT那样平顺性极佳。但是，它集两种类型之所长，中规中矩。说得直白点就是AT各方面性能更均衡。
　　AT的档位数越多，每个档位之间的传动比差距就可以越小，可以无限接近CVT的平顺性。说的具体点就是AT由行星齿轮组传递动力，每一组都有好几速的传递。每组行星齿轮分配的档位多少都是可以决定其平顺性。而且AT与发动机连接的不是离合器，而是液力变矩器，换挡是也吸收了一部分的冲击，所以综合来看，AT是可以兼顾平顺性的。
　　AT虽然没有两套离合器，但也是通过几组制动离合器来进行的。在进行换挡时，它的运转原理也是和DCT很类似的。从理论上看，AT的换挡速度也可以接近DCT水平的。而且在追求换挡速度的同时，它还提升了稳定性和耐用性，延长了变速箱的寿命。
　　AT在油耗上也有不错的表现
　　DCT因为绝对传动效率高，使用起来比较省油。CVT因为可以提供任意的传动比，所以使用起来也比较省油。AT虽然不是最省油的变速箱，但是差距并不是多大。AT通过多档位、锁止液力变矩器等方式也是能达到省油的目的。
　　总体来说，AT是一个没有特长的变速箱，也是一个没有短板的变速箱，均衡才是AT的代名词。如果购买一辆家用车，选面面俱到的AT绝对是一个不错的选择。
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