滴滴下架,网约车平台跃跃欲试,新一轮补贴大战即将打响
一鲸落,万物生。滴滴出行在被下架之后,最活跃的就是各大网约车平台,高德、滴答、一喂出行都开始了对乘客和车主的巨额补贴,为的就是在这个特殊时期尽可能多的抢占市场。而滴滴也开始改变以往的态度,开始讨好消费者,各类满减卷琳琅满目。
仿佛在一夜之间,网约车市场仿佛回到了2014年的补贴大战,而最终受益的是消费者,但是很多人也感到担忧,短暂的补贴之后,下一个崛起的网约车平台是否会和滴滴一样,在短暂的补贴之后就又提价,到头来就是补贴了个寂寞,丝毫没有享受到福利。
在最初的时候,网约车司机月入过万确实可以做到,那个时候是红利期,只要努力就能够多赚钱,多劳多得刺激了很多司机努力工作。在滴滴与快的竞争最激烈的时候,乘客打车车费立减10元、司机立奖10元,巅峰时期一个月就要烧掉数亿元。
到了后来,滴滴与快的合并,补贴大战也就取消了,补贴大战一方面促进了网约车市场的发展,另一方面也抬高了司机和用户的心理预期,所以在后面赚得钱少了之后,很多司机就难以接受。
天下没有免费的午餐,现在的网约车市场正面临一个尴尬的境地。作为中国最大的网约车平台,滴滴每年的亏损都在百亿元左右,虽然在今年一季度,滴滴宣布首次获得了季度盈利,净盈利额度为54。83亿元,但这部分收益来源于投资,换句话来说网约车业务还是亏损的。
现在顾客觉得打车难,司机觉得赚得少,平台又没有赚到钱,面对越来高的运营成本,滴滴也单方面地提高了抽成,这也让很多司机对滴滴失去了耐心,转而投入到了曹操、滴答、一喂出行的怀抱。
其实多平台竞争,避免一家独大本就是好事情。良性竞争才能促进企业和行业的发展,才能够让网约车行业不断进步,消费者也能够受益,最终让网约车便利我们的生活。
目前滴滴正在进行行业整顿,而各个平台也在在不断的发展中,可能经过这次事件之后,国内网约车平台的实力对比会逐渐均衡,滴滴不再占据网约车90以上的市场份额,各个平台依靠自身平台的优越性来吸引消费者,这样的市场才是合理的。