被轻视的猛兽，20万级别配全时四驱，仍坚持进口的斯巴鲁力狮

　　国内的中级轿车选手，可以说一抓一大把。但如果问配备四驱系统的车型，可能就真的寥寥无几。而斯巴鲁力狮，这位进口自日本的选手，应该是20万级别唯一采用四驱的车型。虽然在同级有点默默无闻，但力狮其实是被轻视的猛兽。
　　斯巴鲁的外观设计，一直在同级不算突出，而力狮也是同样的情况。家族式六边形周边的镀铬饰条，加上六芒星logo延伸的镀铬饰条，算是提供了一定的精致感。大灯的造型比较朴实，LED近光灯在C型LED日行灯的加持下，显得炯炯有神。另外自动大灯全系标配，但力狮的远光灯全系是卤素光源。保险杠的梯形开口很是简洁，左右两边低调的雾灯则采用LED光源。
　　力狮的侧面造型四平八稳，还是传统的三厢中级轿车的造型。银色的后视镜外壳，算是力狮的特色设计。车窗周边的银色饰条，让力狮的侧面不会显得太单调。实拍车型的17英寸轮圈，造型上不功不过。而高配车型则搭载了18英寸双色轮圈。
　　力狮的尾灯造型同样低调，好在刹车灯还是LED光源。牌照框上方的镀铬饰条，似乎是车尾唯一的装饰。后保险杠的单边排气算不上难看，但还是没有提供足够的力量感。很明显，力狮的外观不会让人一见钟情，起码以2020年的时间点来看是这样。
　　与外观对应的是，力狮的内饰同样朴实无华，算不上有太多设计感。但中控台的软质材料，加上银色饰条，还是对得起力狮的进口身份。手感出色的真皮方向盘是全系标配，同时均支持四向调节。除了说常见的多功能按键，方向盘上还集成了驾驶模式选择。双炮筒式仪表，有一丝丝性能味道，中间液晶屏也算显示细腻。
　　9英寸的中控触摸屏，显示效果令人满意。只是力狮的车机系统，功能性乏善可陈。GPS导航在中高配车型上才看到，而力狮均不支持语音识别。车联网及OTA，同样在力狮上是缺席的。辛亏力狮全系支持CarLife手机互联，不然这个车机真心没法用。而在其他配置方面，力狮反而很有诚意，像定速巡航、发动机启停和上坡辅助等，在力狮上做到了标配。
　　带加热功能的前后座椅，填充物的设定比较硬朗。前排头部空间表现不错，但后排头部空间不算充裕，而后排腿部空间表现及格。后排出风口及中央扶手，则是力狮的加分点，只可惜全系并不提供全景天窗配置。后备厢空间比较规整，另外后排座椅也支持比例放倒。
　　目前力狮仅提供2。5L水平对置发动机CVT变速器一种动力单元，同时全系支持国6标准。该2。5L发动机最大马力175匹，最大扭矩235牛米，账目数据还算不错。CVT变速器可以模拟7个挡位，驾驶员可以通过换挡拨片手动换挡。全时四驱作为斯巴鲁的招牌，在力狮上自然是全系标配。
　　论颜值和后排舒适性，力狮的表现着实一般。但在驾驶性配置方面，力狮的实力还是有目共睹的。如果您在20万左右，想选择一台更偏向驾驶的中级轿车，那么力狮肯定是候选人之一。