秦PLUS上市打脸众人！事实证明，消费者都喜欢混动，但前提是

　　要说国产车企在今年发布的一系列重磅技术产物，其中一定有比亚迪DMi混动，作为性能以及油耗表现不输丰田THS、本田immd的国产混动技术，它的到来让我们看到了比亚迪在三电领域的强大研发能力，当然对于普通消费者而言最值得庆幸的还是：可以买到便宜混动了！
　　然而在比亚迪DMi混动未上市之前，混动在国内消费者心中的认可度并不算高，甚至有些人的观点是：混动省下的油钱不够日后换电池的，因此相当排斥混动，甚至很多人扬言，混动就是智商检测车。事实真的如此吗？
　　秦PLUS的上市打脸众人
　　首款搭载DMi混动的是比亚迪秦PLUS，于今年3月份正式上市，首月销量仅为347辆，但之后却迎来了一波5连涨，根据比亚迪官方近期通报的销量数据显示，7月份秦PLUS的销量高达16753辆，不出意外应该能冲进紧凑轿车销量排行榜的前十名，作为一款上市不足半年的新车，这个成绩已经相当耀眼了。很显然，秦PLUS的出现很多消费者不仅不排斥，而且购买热情极高，那么看到秦PLUS的热销我内心有了这样一个思考，国内大多数消费者不是排斥混动的吗？为何秦PLUS却能上市即热销呢？
　　事实证明，消费者都喜欢混动，但前提是便宜
　　其实混动车型早在2015年就出现了，它是由丰田引入的1。8L混动卡罗拉，可惜的是销量表现一直很差，走量车型一直是1。6L自然吸气的纯燃油车型，哪怕是后来推出了1。2T小排量涡轮发动机，1。8L的混动版本仍是不走量，主要原因是价格太高了。卡罗拉混动车型的价格一直很稳定，刚进入国内之时起售价为13。98万，现款在售车型的起售价为13。58万，要知道这个价格已经可以买到迈锐宝XL、名图等中级车了，而且再添加1万多的预算就可以够到雅阁、君威、天籁、迈腾等热销B级车了，所以并不是混动不好，而是丰田混动的价格太高了，已经脱离了紧凑轿车的价格范畴。
　　而反观秦PLUS，不仅能上绿牌免购置税，而且起售价仅为10。58万，虽然这已经触及了国产紧凑轿车的天花板，但相比卡罗拉混动而言，秦PLUS混动的实际落地差价要便宜5万左右，关键是这个价位已经到了大多数消费者能接受的紧凑车价格范畴之内。
　　从早期落地超15万的卡罗拉混动卖不动，到如今11万就可落地的秦PLUS混动热销，其实混动的本质并没有变，变得只是秦PLUS更便宜了。由此可见，消费者并不是不喜欢混动，而是此前混动车型的价格太高了，已经超出大多数人能接受的范畴。
　　写在最后
　　其实秦PLUS的出现不单单是为消费者提供了低价混动可选，更深层地看待这款车的到来，它的热销更表明纯燃油车真的已成西下夕阳，相比纯燃油动力，混动车的性能更强油耗更低，从使用性以及用车成本上都远超燃油车，而且随着长城、长安也已经发布混动车型，未来这一市场会随着竞争的加剧出现价格下探，那时对于纯燃油车或许就是世界末日了吧！